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上海将考虑加强对小客车使用和管理的政策控制和控制。上海将在现有高架高峰交通限制政策的基础上，进一步深化研究，根据道路交通状况调整交通限制的时间和范围。同时，建立城市牌照车辆新配额发放规模、交通拥堵指数(道路交通运行)和交通环境之间的联动机制，动态调整配额发放规模。适时调整获得配额的条件，从源头上实现小客车总量控制。
前几天，上海市交通委员会在答复今年两会期间政协委员陆提出的《关于完善城市交通管理、提高交通运行效率的建议》时，透露了上述内容。
卢在提案中提到，近年来乘用车数量的快速增长给城市道路交通带来了巨大压力。《2015年上海城市交通运行年报》显示，2015年上海乘用车增速加快，为近年来最快。截至2015年底，全市注册乘用车数量达到247万辆，同比增长13%，给城市道路交通带来巨大压力。
“尽管上海通过拍卖价格和车牌数量来控制私家车的数量，但对私家车的使用频率没有足够的限制，需要采取更多措施来管理和控制机动车的增长。”为此，她建议，在购买私家车阶段，车辆只能凭停车位证明购买，机动车辆总数应与停车位供应挂钩。同时，增加交通枢纽周边停车设施，鼓励终端停车，控制过程停车，将私家车拥有和使用强度控制在较低水平。此外，以公共交通优先和慢行改善为基本原则，在道路之间重新分配资源空，加强公共交通和公共发展空周边步行、非机动车通道和停车设施的建设和管理，确保慢行交通通道空。
市交通委员会在回应委员关于乘用车的建议时表示，将坚持和完善车辆所有权控制政策，建立城市新增牌照乘用车数量、交通拥堵指数(道路交通运行)和交通环境之间的联动机制，并动态调整发行数量。适时调整获得配额的条件，从源头上实现小客车总量控制。
