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共享自行车在过去两年发展迅速。除了便宜之外，还便于取车和停车，这是吸引用户的主要原因。“想拿什么就拿什么，想停就停”的理念已经深深扎根于许多人的心中。然而，无论你是骑车还是停车，你都不能随心所欲。记者走访了上海的一些非机动车禁行区，发现违章乘车和不合理停车是突出问题。
禁止通行的标志被认为是看不见的。
图片:行人忽略新民晚报记者曹刚拍摄的道路上的禁止通行标志
今年7月，市公安局交警总队公布了中心城区124个非机动车禁行路段的名单。中央高架路下的文水路，从越秀路到镇北路，全长约5.6公里，其中非机动车全天禁止双向通行。
今天早上8点15分，自行车和电动自行车在这条禁止通行的路段上一辆接一辆地飞驰而过。站在文水路寿阳路口，12辆自行车在一分钟内“潇洒”驶过，其中9辆为共用自行车，全部在机动车道上行驶。大卡车和公共汽车从他们身边经过，让人害怕得发抖。
继续往前走，在文水共和新路口，有一个醒目的圆形红色非机动车禁行标志，但仍有许多“骑马勇士”在做自己的事情，好像他们没看见一样。
沿着相反的道路，错误加在错误上。
图片显示:狭窄的通道里挤满了共享的自行车。
根据2017年3月25日生效的《上海市道路交通管理条例》，在禁止通行的道路上违章行驶的，公安机关可处以50元罚款。拒绝接受处罚的非机动车驾驶人可以扣留其非机动车。
街道也不太平。靠近寿阳路的文水路的街边有点窄，总宽度超过3米。近2/3的空停车位标有白色停车线，并充满了非机动车，如共享自行车。步行剩下的宽度只有一米多。在这样狭窄的通道上，共用的自行车也不时用来避开行人。
沿着街道骑自行车经常伴随着另一种非法行为:逆行。他们不仅懒得过马路，而且害怕高速公路的危险，所以和行人一起向后“抢地盘”成了“最佳选择”。
禁止在道路上停车
图中写道:禁行路段划了一条停车白线。
文水路从越秀路到共和新路不到2公里。沿着街道上的“白线”有许多类似的停车区。至于共用自行车停车位，目前上海各区的通行做法是“划白线”:在“白线”区域允许停车，但不在白线之外。
在几公里的禁行路段，骑自行车是被禁止的，但是路边停车是被允许的，并且已经画了几条“白线”。像这样设置停车场是不合适的。从理论上讲，虽然它是可操作的，但首先在周围的支路上行驶是合法的，然后当你到达禁行路段时自动下车，并一直行驶几百米到“白线”区域。然而，事实上，很少有这样守法的士官。
任何方便人们的新事物都不应该以违反交通规则为代价。骑车人应该保持基本的守法意识，不要等到收到车票后才“摔倒”；在设置停车场时，管理部门也应更彻底地考虑，以免有意或无意地误导骑车人。
