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图片说明:卫星大厅示意图
照片说明:s2中央大厅
描述:s1中央大厅
浦东机场三期扩建主体工程历时三年多。在施工过程中，始终坚持安全底线。在浦东机场年客运量高达7000万人次的情况下，建设并未暂停；连同60多个参与单位和5000多名建筑工人，该项目如期完成。项目建成后，浦东机场的运营服务质量将不断提高，为空航空公司高效的枢纽运营提供更好的服务，方便旅客出行。
卫星大厅
卫星大厅位于浦东机场现有t1和t2航站楼的南侧，由两个相连的s1和s2组成，S1和S2呈工字形，提供出发、等待、到达和中转服务。西侧的T1和s1共运营，年旅客吞吐量保证能力为3680万人次，服务于东航和天合联盟；东侧的T2和s2共同运营，年旅客吞吐量保证能力为4320万人次，服务于中国国际航空公司、中国南方航空公司、星空空联盟和Oneworld等。
卫星大厅的基本流程是国内混流和国际分流，国际到达层在底部，国内混流层在中心，国际出发层在顶部。
捷运系统
捷运系统是全球机场空侧区域的首个钢轮轨道系统。车厢是目前载客量最大的A型车厢，共分4节，分别为国内和国际两节车厢。进出航站楼和卫星大厅，分为东西线路，每条线路均为双线运行模式，适用于紧急情况下的不间断运行。列车最大速度为80公里/小时，最快单程行程为2分30秒，行车间隔不到5分钟。
登机桥位置
卫星大厅新增登机桥90座，航班登机率将从50%提高到90%以上。其中，中心核心区周围有35座3层的可转换登机桥，同一架登机桥上的飞机可以就地转换国际和国内航班。
等候区
卫星大厅的滚动屋顶和总长度为6公里的透明玻璃幕墙为游客带来了无障碍的空景观。这种视觉体验归功于3.5万吨的钢结构，这也是该行业的最高荣誉，“中国建筑工程钢结构金奖”。
走进卫星大厅，s1继续t1的蓝色，s2继续t2的黄色。除了传统的座椅外，在不同的区域还设置了功能性座椅，如网吧座椅、三角封闭式座椅和沙发座椅。等候区还有一个收费互联网区，特别配备了无线充电设备。
商业区
中央商务区聚集了159家商户，营业面积超过2.8万平方米，免税商店占地近1万平方米。同一城市的餐馆质量相同，价格相同，85%以上的餐馆和购物品牌不同于现有的航站楼。
绿色节能
根据世界一流标准枢纽机场绿色航站楼的设计，采用了变频空箱调节、取消空交换机直接供冷、过渡季节自然通风、地下直接供水等多种节能技术手段，预计年用电量可达995万kWh。厕所浇水和绿化采用围场河雨水回用技术，每年可节水21.6万吨。卫星大厅投入运营后，地面保障车辆的运输频率和行驶距离可以降低，预计航空空公司保障车辆全年柴油消耗量将减少1623吨；通过登机桥向飞机供电，每年可减少航空燃料消耗3.9万吨，减少二氧化碳排放11.5万吨。
