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开头语
2020年4月18日是浦东开发开放30周年。从纵横交错的农田到功能集中、要素齐全、充满活力的现代化新城，浦东引人注目的变化是上海现代化的缩影，见证了中国70年发展的“神奇力量”。
在今天的浦东，不仅有行人络绎不绝、土地辽阔的中央商务区，还有未来最潮流、最时尚的智能新城。在这片热土上生活和工作的人们是历史的见证人。浦东30年的发展历程只是普通人生活中的一点一滴的变化。从现在开始，我们推出“我们的三十年见证”栏目，向您讲述普通人眼中的浦东三十年。
“1993年我参加工作时，浦东信号灯控制的路口只有74个，一个早高峰，一两个信号灯可以人工干预。目前，整个地区共有3644个，2名民警协助2名工作人员负责整个地区的所有“交通要塞”信号灯。”谈到浦东的开发开放，浦东公安局交通警察支队的技术骨干王宁明说，浦东的道路发生了变化。
1999年，王宁明内部调任至支队道路管理设施大队，从事交通信号设施的建设、维护和技术管理工作。道路管理设施主要包括三个方面:信号灯、标志和标线。在普通交通参与者眼中，信号灯总是红、黄、绿三色的“大圆饼”。事实上，它已经在内部迭代了三次。
“第一代信号灯使用钨灯泡。它的寿命有限，不节约能源，容易受到外部影响。”王宁明说道。雷电和短路很容易烧坏钨丝。当时没有技术授权，信号灯的损坏只能被动发现。此外，由于当时没有电梯，警察不得不携带一个梯子来装灯泡。
随着时代的发展，信号灯已经从钨丝灯升级为100多个led照明元件。“使用寿命已经增加到5年左右，但是细心的市民可能会发现有些信号灯不均匀，甚至出现‘半个月’。这是由组件损坏造成的。”
目前，浦东正在将信号灯升级到3.0版本，芯片灯泡已经出现。“七个组件节电30%，使用寿命提高到7年。如果一个部件损坏，亮度可以达到70%的照明要求。即使有2-3个部件损坏，也不会影响信号灯的使用。”王宁明说道。
随着城市的发展，市政道路的数量从216条增加到822条，汽车的数量也在不断增加。道路交通管理也发生了变化，从原来的各个路口各奔东西，逐渐发展成为一个信号灯管理的网络。世纪大道绿波控制也应运而生。在不影响沿线道路通行的前提下，绿波控制下的世纪大道汽车以正常速度行驶，从延安路隧道到阳高中路仅需几分钟。
“我们配备了交通信号自适应控制系统。使用该系统后，我们可以将“绿波”控制在几公里甚至几十公里之内，避免了每次都吃红灯的尴尬，提高了市民的出行体验。”王宁明表示，很多年前，人工干预高峰需要花时间在现场调试，一个高峰往往只覆盖2-3个路口。交通信号自适应控制系统覆盖后，两名警察和两名助手可以覆盖浦东重点路口的交通管理。到目前为止，浦东的交通信号自适应控制系统已增加到2356个，大大提高了交通信号的科学管理水平。
“在这30年的发展中，给我印象最深的是科技的力量。从简单的道路交通设施和单一的管理模式，到智能化、系统化的集中管理，管理水平有了很大的提高。我相信科技仍然是未来发展的重要一环。”王宁明表示，他将紧跟潮流，使交通管理水平和信号设施与城市发展同步，为浦东的优质发展服务。
