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共享自行车的出现极大地改变了市民的出行习惯。占用道路停车和管理混乱的现象一直令人担忧。
今年8月，上海市交通委员会向所有自行车共享企业发出通知，要求从今天起暂停新的车辆。在新发布的暂停近四个月后，共享自行车的混乱似乎仍然存在。
长海路上停着大量的共用自行车，每天有近300辆自行车被清洗。
12月6日上午9: 00，上海市杨浦区交警支队第四大队副队长黄和他的同事们开始了新的自行车共享日。他眼前是一条人行道和非机动车道几乎被共用自行车占据的道路。
12月6日，共享自行车停在长海路的非机动车道上。
“我们一直在与五角场镇社区合作。从10月份开始，我们将每周花两天时间清理停在长海路的共用自行车。”黄说，然而，随机停车的现象并没有改善，所以清洁将每天进行，而不是从本周开始。
工作人员正在清理非法停车和共用自行车。
说话间，近10名工作人员将车道上停放的90多辆共用自行车转移到卡车车厢。这90多辆车将被拖到3公里外的停车场，从装货到卸货总共需要近2个小时。黄说，这种作业一天要做三次，一天下来可以清理近300辆自行车。
那天，记者带着工作人员来到停车场，那里已经停放了1000多辆共享自行车。五角场镇社区管理办公室一位姓周的工作人员监督了现场。他说，街道和交警部门已经多次约谈相关企业领导，建立微信群发，但效果不明显。
停车场停车、清扫、违章停车、共用自行车。
“我们不能允许共用自行车无序停放，污染整个城市的文明交通秩序。”他说，自行车共享公司不仅要盲目发布大量的自行车，而且要跟上日常的监督和管理。他还希望骑自行车的人不要随意停车。
“虽然目前扣车不是最好的方法，但目前最有效的方法至少可以减少占用道路的共用自行车数量，让公众正常通行。”黄对说道。
两家自行车共享企业:与相关部门建立联动机制
关于共用自行车乱停放的问题，澎湃新闻记者采访了上海两家主要的共用自行车公司。
Ofo官员表示，该公司目前在上海约有2500名线下运行维护人员和近400辆调度车辆，这些车辆按照区域电网和关键点分布在城市的各个角落，并与各级街道的相关部门有联动机制。企业加强了离线运行维护人员和医院等关键点的车辆调度，目前根据实际需求实时分配运力。该公司还在与相关部门讨论建设一个立体停车场，希望在不占用更多空间的情况下增加停车容量。
莫贝克说，他们对发射和运营的考虑来自他们的旅行大数据人工智能平台“魔方”。企业收集城市交通的大数据，运用人工智能分析和预测车辆需求，作为车辆交付的考虑标准。
关于停车行为的监管、随意停车和车辆停放的处置，莫贝克表示，已经与区城管执法局、交警支队、非机动车管理公司、街道等相关部门建立了联动机制。确保及时交流信息，及时处理车辆停放违规行为。
