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今晚(十二月八日)，轨道交通一号线将暂停运营，采用每日末班车时间。明天早上(12月9日)，从上海南站到上海火车站的第一班车将晚点35分钟。从上海火车站到富锦路的第一班车将晚点15分钟。
自今年4月28日实施延迟运营以来，这是1号线列车首次在周末“早退”——但对于1号线检修组的技术人员来说，今晚将是1号线自24年前开通以来最特殊的一次加班。
说明:检修组的技术人员克服了困难和困难，只是为了保证新旧信号系统切换到一个安全的源/申通地铁集团提供图纸(下同)
一号线于1993年5月28日开通。由于延长线的分期建设和运营，不同区段的信号联锁系统存在一定差异。信号系统是地铁安全高效运行的核心。为统一联锁模式，上海地铁于2015年3月启动信号检修改造工程，涉及新庄至上海火车站16个车站。重点更新室内外信号系统设备和电缆，用计算机联锁设备取代继电器联锁控制设备，提高信号系统的可靠性和稳定性。
这是中国第一个维护现有系统标准的轨到轨信号系统大修项目，困难重重。首先，场地有限。白天运行(现有系统)和夜间调试和测试(新系统)之间有大量共享的室外设备。技术人员必须在白天操作和夜间调试之间切换。第二，作业时间短。1号线将于周一至周五00: 30至03: 30关闭，每天最多施工3小时。周末延长运营后，运营时间甚至缩短至2小时。第三，它有广泛的特色。检修涉及牵引供电、电力照明、结构、车辆、屏蔽门、公共工程、环境控制等配套项目，需要多方协调。
检修组技术人员克服困难，完成了大部分设备安装、调试和测试，铺设电缆537782米，光缆92660米，安装各类信号设备899箱，信号机22台。今晚，我们将进入关键的建设环节——新旧信号设备的交接(上海火车站——上海南站)。“交接”是指地铁交通指挥新旧设备的交接，实现指挥功能的无缝衔接。
图:大修小组技术人员将迎来自今晚1号线通车以来24年来最特殊的加班
为了确保信号系统的切换万无一失，技术人员反复推导了截止方案，包括29个操作点的工作流程和协调机制，并进行了多次实战演练，将风险降至最低。从明天开始，各种设备将按照新系统运行。因此，今晚1号线将暂时取消正常的周五晚点运营。富锦路至莘庄、莘庄至上海南站的列车运行不受影响，首趟列车时间不变。
