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到明年年中，8.3公里长的黄浦江将全面连通。从上海风景名胜区的地标——外滩开始，沿着黄浦江向南，穿过卢浦大桥的下部。这8.3公里是生产海岸线，那里有许多工厂和码头。如今，断点还在继续，河畔空的房间也在重新规划。这条珍贵的亲水海岸线将成为人们未来活动和休闲的场所。
有人说上海不缺高层建筑。缺少的是高质量的公共活动空厅。“还江于民”意义深远。
上海每个人都有浦江情结
卜俊是上海人。在他童年的记忆中，黄浦江很长，但是玩的地方不多。当我还是个孩子的时候，外滩是一个受欢迎的景点，但是当我走路的时候，我不能沿着河边走。
成家之后，他一直有一个梦想，希望在一个阳光明媚的日子，开车带着家人去外滩，方便地停车，然后从楼顶上取下自行车，带着儿子一路骑车去世博园，从20世纪初外滩的古典建筑到21世纪的天文台。骑累了，找一个美丽的地方，在草地上铺开餐布，穿上美味的食物，和家人一起放松，和爱人一起看潮起潮落，感受“母亲河”带给城市的美丽。
"开放的城市和开放的浦江是每个上海人的情结."卜军说了这话。
现在，作为华东建筑设计研究院景观研究所所长，卜俊不需要在心里反复描述这个梦想，因为他亲身参与了黄浦江沿岸的规划，用自己多年的专业积累实现了自己的“滨江梦想”。
近日，黄浦区发布了《黄浦区滨江公共空厅优化规划设计》，宣布到明年年中，黄浦区8.3公里长的公共空厅将与徐汇滨江段全面接轨。这意味着人们可以从上海最经典的外滩向南延伸，走过时尚的老码头，走过充满工业和文化气息的世博园，站在徐汇河畔的路口，仰望天空中的卢浦大桥。它将与外滩陆家嘴的风情完全不同。
这条8.3公里长的河岸已经从原来的生产海岸线变成了海滨生活，市民和游客可以在这里舒适地玩空的房间。“扭转局面”不是一蹴而就的。
作为一个60后的上海人，Xi·秦文小时候喜欢去外滩，当时的“情人墙”给她留下了深刻的印象。城市中的亲水浪漫是一种独特而珍贵的资源。当时，公民集体和无意识地创造了这样一种空.的气氛
后来在上海城市规划设计研究院工作的Xi·秦文制定了或多或少与黄浦江有关的计划。在过去的20年里，她见证了城市功能的转移，工厂从黄浦江和码头的转移逐渐减少，在岸边留下了江南造船厂的旧印记。外滩第一轮改造完成后，在对外开放的第一天，Xi·秦文也兴奋地加入进来，发现自己挤不进去。那时，她意识到人们迫切需要休闲、观光和高质量的海滨空厅。
建造一个亲水的空房间几乎是这个全球大都市在发展过程中所走的道路。另一方面，上海很早就意识到了这一点。21世纪初，黄浦江岸线包括部分土地，主要包括码头、仓储、运输和工业用地，沿河建有许多企业。市政府认为作为一个国际大都市，黄浦江两岸当时的面貌与上海的形象不相称，所以决定启动黄浦江两岸的开发。
十四年过去了，上海这条“母亲河”正朝着既定的改造方向前进，一天比一天美丽，一天比一天贴近人民。“把河流还给人民”，从工厂和码头收回亲水的空房间，并把它交给更多的市民，今天终于成为可能。
黄浦区规划方案明确提出，未来在上海这个经典的滨江地段，休闲步行道、健身慢跑道、自行车骑行道、陆地观光道、水上观光船道等五条车道将融为一体，水陆一体化交通系统将提供观光、休闲、健身等功能，最终目标是呈现一幅城市“慢生活”的画面。
卜俊说，他的设计理念是创造一个完全开放的河边，一个适合不同体验的河边，一个可以不断探索和发展的河边。
难以断点续传
把河流还给人民，如果人民不能走到水边，他们将永远缺乏。对于这8.3公里，由于一些设施和码头的存在，仍然有许多无法到达水边的断点。
从十六铺到南浦大桥，这2.2公里的河滨算在内，功能码头包括:海事局码头、环保局码头、轮渡码头、邮轮码头，部分码头仍在正常运营。重新安置和搬迁的工作量是巨大的。而这一段被称为黄浦区滨江连接最难啃的硬骨头，终于被啃掉了。
早上5点，环卫工人开始了他们一天的工作。每天都需要从旧城区房屋的地下抽取各种粪便，由环卫工人运送到垃圾站进行转运和对接。然后转到关晖街码头。黄浦江畔有一个大型卫生码头，建于20世纪90年代。过去，黄浦江上的船只每天都会把码头上的渣土和粪便从水路运到浦东的综合垃圾场。这样，每天运输4000吨渣土和690吨粪便。
现在，这个粪码头已经成为连接黄浦江畔的又一个大断点。起初，几乎没有一个部门决定移动它，因为它的功能太重要了，移动它的可能性很小。几轮方案都假设粪码头还在，那么如何尽可能美化滨河环境。然而，毕竟这是一个粪堆，不能美化太多。
政府下了很大的决心，经过几次协调，最终决定搬迁粪码头。这一举措是一个巨大的工程。
旧城区的垃圾和粪便必须由水路运输改为陆路运输。“首先是中转的场地。在这方面，区政府积极协调并帮助我们找到了它。”黄浦区绿化和市容管理局副研究员金说:“下一步，汽车将被大轿车取代，需要购买新的粪车。从浦西到浦东陆路约40公里，既昂贵又不方便。陆路运输成本较高，改造后总支出较大。”
但好处是显而易见的:只有当粪码头被移走，海岸才能变成一个美丽的客厅。小驳船被用来运输渣滓和粪便。经过改造后，黄浦江上这样的驳船更少了，这条河本身真的可以成为市中心的景观水资源。
之所以敢于由水路运输向陆路运输转变，是因为黄埔区同时启动了一个大项目:老城厢地区的改造和重建。只有当旧城区的厕所少了，要提取的粪便和垃圾减少了，才能减轻陆路运输的负担。“不要看河边。它涉及到它背后城市的所有区域。这实际上是一个系统工程。”阎文昭说:“这些大动作表明黄浦区确实下定了决心和毅力。”
金对的未来充满期待。据说河滨建成后，环卫工人的集会也得到升级。例如，一些道路将配备洗衣机。洗衣机具有很强的清洁能力，一些难以处理的污渍可以用生物清洗剂轻松解决，大大降低了环卫工人的工作强度。人民广场和外滩只有一台洗衣机。
将来，洗衣机可能会在黄浦区的滨江岸线使用。环卫工人推着洗衣机维护市容，这也将成为沿河的独特景观。
水上景观
另一个断点在卢浦大桥下。作为连接世博滨江区和南苑滨江区的关键景观点，穿越时存在诸多干扰因素:水下有穿越河流的电力隧道影响施工；卢浦大桥桥墩有安全和防卫要求；负责救援和安全的水上公安码头不能拆除，但也计划扩建。
经过多次征求意见，黄浦区市政工程管理处处长王感慨地说:“我们最多同时做了五套规划，现在终于确定了水域+陆地的概念。”
例如，在水上警察中，救援需要辐射半径，所以警察码头不可能移开，但是如果不移开，就会影响断点连接。经过反复沟通，码头空室终于被压缩和调整，留下水域的一边向公众开放。
另一个例子是该地区的鲁班路泵站，其主要功能是排水。每当上海下大雨时，其防洪功能就会凸显出来，并且具有很高的安全要求。正常情况下，这个区域是不允许进入的。如果这个区域也是开放的，就要做大量的工作，否则会影响它的正常运行。幸运的是，这些单位更支持。鲁班路泵站愿意打开部分围墙，让市民通过。
还有卢浦大桥的桥墩，不仅有安全和防御要求，还可能遇到危险情况，如空高空坠物。如何规划空的房间不是一件简单的事情。
一系列因素导致卢浦大桥相关路段以前从未完工，但现在，这块硬骨头必须啃掉。
经过与不同部门和企业的不断协调，该部门的工作终于开始了。回忆起项目刚开始的日子，王这样描述:“这是完全盲目的。”以前的项目都是在陆地上进行的，很少有水利项目，也没有运营经验。起初，王认为这个水利工程应该和水利局有关，他先去了水利局。水务局告诉他还需要什么其他建设条件，哪些部门允许。黄浦区市政工程管理处的工作人员了解情况后，逐一走访了市交通委、海事局等单位，然后开始准备计划。
说起目前的计划，王对有一种自豪感。废弃的码头是城市发展的标志。这一次，这些工业遗产得到了保护，同时，通过更新和改造，市民有更多的好地方放松。整个区域没有大的拆迁和建设，但是老码头是根据当地情况使用的。
值得一提的是，除了陆地，一个6481平方米的亲水平台已经建在水面上。到时候，游客不仅可以在岸边散步观光，还可以走黄浦江上的一条水道，这将是上海人前所未有的观赏体验。
河边的“城市草坪”
在卢浦大桥附近，它曾经是世博园最好的练习区。目前，世博园区几乎看不到水面，1.9米高的防洪墙牢牢挡住了视线。
作为这个滨江项目的设计者，卜军和他的同事们花了很多心思，希望利用和改造原来的世博场馆来服务整个滨江，而不是伤了骨头。本次设计保留了许多细节，如保留原有的世博灯；沿着河边小道，漫步者还可以看到世博会浦西场馆的时间记录铭牌。
“我希望人们会在不经意间感受到世博会的主题:城市让生活更美好。”卜君说。
世博园区的河滨是三个江南造船厂留下的码头。二号船坞历史悠久，是洋务运动的工业遗迹。“王源一号”停泊在那里很有意思。这是中国第一艘远洋科研船。它到过南极和北极，曾经是国家崛起的象征。在设计的初期，步军有各种各样的想象。它可以作为特色的海洋探险主题公园、船舶主题酒店、爱国主义教育基地等。最终的计划是保持最初的状态，在未来发展，给每个人留下一个完全想象的空房间。
1号和3号船坞是原船厂的船坞，很深，底部与地面有很大的间隙。如何不破坏原来的码头，还让人们近距离观看，甚至在这里全方位欣赏王源一号，仍在设计之中。将来，人们可能会看到斑驳纹理的巨大钢筋混凝土墙；你可以看到码头的底部被泥土覆盖，黄浦江两岸原有的生态丛林得以保存。想象一下，鸟类和小动物曾经栖息在这片滩涂上。在河边，你可以欣赏另一边的世博会景观，还可以远眺南浦大桥和卢普大桥。
目前，世博滨江段城市道路沿线共有五个出入口。特别是主出入口设在原企业馆的南面，通过彩虹桥进入滨江。桥下有一个停车场，可以停在离河边最近的地方，旁边还有一个自行车租赁点。
原船厂区域的地面混凝土较厚，清除硬化的费用较高。设计者计划在这里覆盖土壤，种植草坪，草坪慢慢向黄浦江倾斜，这样人们就可以躺下来欣赏江景。植树给土壤厚的地方遮阴。这条河边是河边的“城市草坪”。
滨河慢车道也是本次设计的重点，分为人行道和自行车道。特别是人行道，至少有6米宽，大部分是10米宽，是用特殊的荧光粉填充在塑料表面材料。在这里跑步很有趣，人行道微微发光，景色非常有趣。
不同于重新设计的全新徐汇滨江，也不同于基本上自行车无法到达的外滩滨江，你会发现自然生态、工业历史和现代文明在这条滨江中巧妙地结合在一起。
中心城市的规划需要智慧。
例如，有一段河岸，以波浪海岸线为例。起初，有些人看到了这个方案，认为设计是一般的。如今，许多国外亲水的空房间也是波浪状的海岸线。黄浦江畔能有一些个性和特色吗？设计师解释说，这条直线距离总共只有20米，需要绿化、慢行和人性化设计。波浪可以延长距离，这使得空之间的景观丰富，并可以很好地过渡和解决高度差异。在limited/きだよ0，
例如，董家渡有一个10，000平方米的绿地，上面有一个平台，下面有一个空活动室。它逐渐向河边落下，成为名副其实的“城市阳台”。许多设计都非常精致，可以用蜗牛壳形容为道场。
在规划时，整个滨河的历史保护也受到高度重视。例如，保留了南外滩地区的海关宿舍，保留了五号仓库、药材仓库、老码头的一些工厂和水棚。与外滩的经典建筑相比，它们曾经不起眼，破旧不堪，但现在它们通过改造展示了一个美丽的形象，也为市民保留了城市的记忆。
海绵城市生态概念
许多上海市民总是误解浦西世博园是关闭的，但实际上它一直是开放的。根据“开放街区”的概念，它将被规划为未来的开放街区。住在里面的人离周围的汽车站、地铁站、邮局和餐馆不超过500米，附近的居民可以很容易地进出。
随着滨江的整合，世博园的整体概念采用了国外先进的“海绵城市”概念。该地区有雨水渗透、收集、处理和再利用管理的监测系统。一个特殊的蓄水池被建立起来收集雨水并储存在一个活水公园里。经过降解处理，五种水被净化成三种水；人工控制水位也是可能的，下雨后让水渗透下来，雨水储存在土地里。
公园90%的雨水可以重复利用，减少城市的热岛效应；这些建筑都是绿色建筑，按照leed-nd白金标准建造，节约土地、水、能源和材料；过滤后的空气体也是新鲜的。
例如，“上海生态学家”是位于世博城最佳实践区的一栋四层建筑。整个建筑嵌入“生态核心”，从四面八方引入自然风；植物过滤和净化系统使室内空空气清新；顶部的屋顶可以打开和关闭以引入阳光。
办公楼从地下室一层到顶层完全开放。天花板和外墙是透明的。当你抬头看时，你可以看到墙上到处都是植物。在雨天，雨水被收集和过滤，自动浇灌墙壁和屋顶上的植物。顶层也变成了“空中央花园”。
整个建筑的设计与上海的环境和气候密切相关。通风颠覆了“封闭的空音调”的传统形式。这里不仅有阳台，还有通风走廊，用于转向和引入东南风。甚至靠近窗户的每个车站都有一个10厘米宽的细长小窗。窗户是开着的，通风良好，所以夏天不会有太多的热空气，下雨的时候基本上不怕水。
大型落地窗引入了自然光源。即使在雨天，一楼的窗口站也不需要开灯。当阳光太强时，可以用电动百叶窗帘调节。
当黄浦江的美丽越来越深入人心时，建设者们知道，智慧、勇气和耐心仍有许多硬骨头需要啃。
今年3月，上海轮渡有限公司“十三五”沿江开发项目办公室副主任冯加入黄浦区沿江项目。轮渡改造初步方案完成约70%后，遇到了一个难点，即防洪闸门的设计。
原来的防洪闸门是升降式的，在一定程度上是升降式的，就在观光平台的上方。滨河开放后，在上面挂防洪闸门会影响美观。狭窄的海岸线限制了对外防洪闸门的重新设计。虽然他们处于进退两难的境地，冯对并不气馁，而且他们还在构思各种各样的解决办法，因为在他们看来，虽然轮渡是一种传统的交通方式，即使在今天，骑自行车和沿河散步的人仍然喜欢乘坐。水面上的景色呼应了岸上行动缓慢的游客，上海的旧轮渡站也将发挥作用。
这个短短的8.3公里的计划涉及到方方面面，已经被修改过无数次，但是把河流还给人民的大方向仍然没有改变。在过去的14年里，上海一直在努力将滨江两岸的空公共客房连接起来，目的不仅是为了旅游，也是为了给附近的人们和当地居民提供休闲场所。
一条短短的滨江带体现了人性化服务的城市理念:让生活在这里的人们真正享受城市的美丽资源。
上海缺少的不是建筑，不是住宅，而是供市民活动的公共空房间。黄浦江和苏州河的亲水资源尤其珍贵。规划公共空房不会直接产生经济效益，但对民生有深远的影响。前不久，上海市委书记韩正在视察黄浦江段时强调，沿江开发不仅是开发，也是开放。
从这个角度来看，黄浦江畔的渗透对城市来说意义重大。这部分是上海中心城市的核心。当上海成为“世界级的滨水公共开放空核心区”时，上海将成为“全球城市”,这也是可以预料的。
