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东方。本报讯记者王佳妮、通讯员董辉8月25日报道:东方网。记者从上海路管理局了解到，经过建设者57天的努力，南浦大桥w3匝道(董家渡路匝道)改造工程基本完成，交通将于8月28日20: 00开通，比原计划提前3天。那时，中山南路上的车辆可以开上通往浦东南浦大桥的坡道。
“减少8个并拆除6个”以减少对交通的影响
为了给外滩金融集聚区和滨水公共开放区/0/的建设提供更加便捷的交通环境，结合中山南路地下通道的建设，南浦大桥w3匝道连接点需要向南移动约170米。为此，市道路管理局和上海市设计研究院对该项目的特点和难点进行了详细分析，最终采用了“降8拆6”的施工方案，即“依次降低8跨桥墩高度，同时拆除6跨桥墩”，从而避免了整个匝道的拆除和改造，不仅缩短了建设周期，节约了投资，而且减少了对交通的影响。
在施工过程中，总承包商精心策划了人员配备、材料采购、技术控制、时间安排等工程细节，并在交警部门的支持下，制定了有针对性的交通组织方案，采用活动围栏，仅在夜间占用地面道路，消除了对区域社会交通的影响。大型机械设备和梁段的拆除运输采用夜间23: 00至早上6: 00的夜间施工模式，以降低施工对交通、车辆和行人的安全风险，采取措施降低施工噪声，尽量做到对周围居民“零干扰”。
施工计划精确到“小时”[S2/]
为了尽快放弃董家渡路交叉口的土地，为中山南路隧道工程的建设创造条件，南浦大桥w3匝道改造必须在8月底前完成，工期紧迫，只有60天。从7月2日至8月31日，项目部制定了60天60夜的施工进度计划，并精确到每个时间段。面对场地狭长、施工内容多、工序重叠多的情况，根据不同的工作面进行区域划分，每道工序和施工时间都可以在小时内准确计算出来，使整个长425米、宽10米的施工区域真正做到“全职，空屋”。
在项目开始时，它遭受了140多年的极端高温。在施工过程中，还经历了雷电、暴雨等恶劣天气，给现场施工带来了很大影响。各参建单位员工放弃休息，全心全意坚守施工第一线，用bim模式指导施工，科学合理安排各工序衔接，分秒必争。同时，预制构件在外场制造，桥梁在内场重建，实现了内场和外场同步施工，保证了60天的工期。
突破地铁地下通道等施工难点[/s2/]
根据地质勘探报告，w3匝道高架桥下有多达24条穿越管线，包括信息、供水、电力、燃气、路灯等。，而且埋深大多很浅。施工队采用压密注浆加固地基的施工工艺，并在穿越管道周围制作管套，防止管道及周围土壤沉降。
由于轨道交通4号线位于坡道下并穿过桥梁，桥台上的土桩可能会影响轨道交通。为了保证结构安全，工程设计和施工总承包单位上海市设计研究院提出了用轻质泡沫混凝土代替填充材料的方法，减轻了土体本身的重量，保护了铁路道口的结构安全。
在市交通委、道路管理部门、交警部门、设计施工单位和黄浦区相关部门的共同努力下，经过两个阶段的实施，整个项目已基本完成，路面铺设、电子监控、照明、标志标线全部完成，为8月28日通车做准备。
