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在进一步推进大规模调研工作的过程中，黄浦区交通委认真落实调研对象全覆盖的要求，积极深入街道社区和交通运营企业，倾听体弱多病、独居老人、出租车司机等弱势和边缘群体的声音，积极回应居民反映叫车难的声音，切实解决居民“打车难”和出租车司机“停车难”的问题。
在调查过程中，住在小东门街董家渡区的姜先生说:出门打车很难。出租车司机不愿意在看到老人或轮椅时停下来，尤其是当他们身体不好的时候，但是他们很长时间都找不到出租车，这延误了他们的诊断。老城厢老西门一带的居民反映，现在打车很困难，有一次家里的老人要去医院看病，刚好下雨，坐轮椅的老人在雨中等了一个半小时，他们没有等出租车。我希望政府部门能帮助我们找到一个方法。
另一位独自住在新天地附近的老人报告说，他的孩子平时不在身边，所以他只能在出去看病时打车。他周围的人用出租车软件赶走他的车。当他太老的时候，他不能使用出租车软件，也不能在很长一段时间内打车，所以他希望为老年人提供更多的帮助。
黄浦区交通委员会高度重视居民反映的迫切问题，及时走访了九石公司、强生公司等出租车运营管理企业，深入了解企业运营管理现状，听取企业员工的意见和愿望，共同推动问题的突破。
调查发现，黄浦区“出租车难”的主要原因有三个，即“部分司机不愿载老弱人群”、“部分区域出租车流量较少”和“禁止停车路段较多”。特别是出租车司机在报告中提到，黄埔区位于繁华的市中心，人车多，管理严格，禁行路段多，停车位少。出租车司机一旦被叫上下车，很容易违反停车规则，将被扣3分，罚款200元，这一天的大部分时间都是徒劳的。
针对这一问题，黄浦区交通委员会与九石集团、强生公司联手，加强政企合作，服务与管理并重。对于部分司机拒载，九石集团和强生公司表示将发挥龙头企业的作用，利用企业间联系平台，带领大众、公交、蓝联等出租车公司，加强对出租车司机的管理和教育，积极配合交通管理部门，严肃处理拒载问题。
同时，区交通委员会通过街道社区进行了广泛宣传，提高了投诉热线的知晓率，并通过群众监督加强了出租车管理。关于一些地区出租车少的问题。经过多次协商，上海强生等出租车公司今后将增加出租车人工调度，加强车辆配置，重点保障老年居民较多的地区。在恶劣天气下，将优先安排额外的出租车前往老城区、董家渡等区域，以增强公众尤其是行动不便者的出租车体验。居民可以拨打62580000电热线，强生公司和其他平台承诺提供重点保护。
事实上，在整个地区，禁止停车的路段很多，出租车招募点也很少，这种情况并不少见。以往的道路交通规划没有考虑到为出租车设立临时停车点的需要，导致出租车临时停车点的短缺。面对这些问题，区交通委充分发挥政府部门的服务职能，积极在中心城区试点推广设置临时出租车停靠站，兼顾主要路段、主要路口、公交停靠站等拥挤区域的位置，并与市政建设和建设空进线工作同步规划启动，最大限度地减少对交通的影响。逐步解决出租车司机“停车难”和居民“滑行难”的痛苦难题。
黄浦江畔临时出租车停靠站分布图
目前，在区交通委及相关部门和企业的共同努力下，外滩滨江路已设立了7个临时出租车停靠站。下一阶段，我们将会同区公安局交警支队，及时在人民广场、新天地、豫园、大浦大桥、黄浦江畔开始设置临时停靠站，确保全区70个招录点的选址在4月底前完成，全区出租车招录点的总体布局在年底前完成。
