“谭旭光与潍柴的野心与不自然”

本报记者刘媛媛上海报道

最近，根据漳柴控股集团有限企业(以下简称“漳柴集团”)发表的声明，外部对与雷沃重工株式会社(以下简称“雷沃重工”)的合作状态有很多猜测。

声明指出，漳柴集团作为国有控股公司和雷沃重工的重要股东之一，要求定期总结国有投资单位的财务状况，向雷沃重工提供财务会计报告。 这是履行国有控股公司职责，行使企业股东权利，参与企业法人管理的正常行为，涉嫌至今为止的潇柴集团起诉雷沃重工相关报道。

据此前媒体报道，成为雷沃重工股东9个多月后，潇柴集团无法获得雷沃重工财务报告，妨碍了股东的权利行使。 这是因为起诉雷沃重工。 声明中表示，漳柴集团没有否认起诉传言，只是重新确认了作为重要股东的权利，并向雷沃重工董事会尽快召开临时股东大会，研究雷沃重工的损失原因，积极提出了弥补损失的方案。

似乎是为了应对业绩问题，8月5日，雷沃重工用官方微信账号发布了数据，年上半年的农业装备实现了共计3.6万台的销售额，销售额达到了35亿元。 其中拖拉机、小麦机、水稻机三大营业业务分别增加了37%、37%、39%。

对此，《中国经营报(博客、微博)》的记者给潇柴集团打了电话，企业相关负责人没有应对起诉事件，只是强调了利沃重工发表的“不要给销售收入和利润划等号”。

矛盾会爆发吗？

根据公开资料，漳柴集团成立于1946年，在世界上拥有动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、海洋交通装备、后市场服务等业务板块。 旗下有漳柴动力( 000338，是股票吧) ( 2338.hk； 000338.sz )、潇柴重型机械( 000880，股票吧) ( 000880.sz )、亚星客车( 600213，股票吧) ( 600213.sh )、德国凯傲

雷沃重工是包括工程机械、农业装备、车辆、动力科技、金融科技及网络科技行业在内的业务范围公司。 据《中国经济周刊》此前的报道，雷沃重工的收入最多超过100亿元，产品业绩大幅下降，因此现在的收入远远低于100亿元。

2019年10月23日，漳柴集团母公司山东重工集团在官网上，经省市政府、国资委批准，漳柴集团接受雷沃重工20.84%的国有股，根据《企业章程》的规定任命两名雷沃重工董事会成员，

那时，山东重工方面表示，通过此次股权转让，漳柴集团与雷沃重工实现了高效的共同研发，依靠漳柴动力高端非公路全系列发动机、cvt动力总成和液压动力总成等核心产业资源，成为齐雷沃重工动力总成的核心

在今年3月的漳柴动力2019年度业绩发布会上，董事长谭旭光表示，雷沃重工的国有股已经转让给漳柴集团，雷沃重工每年有5万~10万台拖拉机的销量，如果使用上漳柴的cvt动力总成，漳柴将获得新的收入和利润

但是，“结婚”9个月后，潇柴集团和利沃重工传出了“不和”的传闻。 据一家媒体报道，漳柴集团要求通过多种合法形式，向雷沃重工提供2019年度审计报告等财务会计报告，但雷沃重工始终未提供，如果不按时报告国有投资的财务状况，将在国资监督管理规定中列入 因为这个潇柴集团不得已起诉了雷沃重工。

记者还在许多网络平台上宣布，许多潍坊的当地网民至今为止，雷沃的诉讼比较多，当地法院也从潍柴起诉了雷沃重工事件。

关于起诉，双方还没有确定的表现。 但是，根据漳柴集团方面发表的声明，企业作为雷沃重工的重要股东，有权向雷沃重工提供财务会计报告，同时雷沃重工目前的业绩并不理想。

关于双方矛盾的原因，中车网引用内部人的消息说:“潇柴和雷碘有恩怨，潇柴想寻求雷沃的控制权，但不要一直追求。 这几年，潇柴得到了雷沃股，但是是股东一方，没有实现控股公司。 潇柴说雷沃的业绩不好也不真实，雷沃的业绩不错，尤其是这半年。 "。

隐藏的忧愁

虽然潇柴集团和雷沃重工表现出反感，但潇柴集团在声明最后依然表示了对双方合作的美好愿景，企业不仅是雷沃重工股东，也是雷沃重工上游的重要战术伙伴，依法参与企业法人的管理

实际上，潍坊市的“名片”，2019年位列中国公司500强第87位、中国制造业500强第27位、中国机械工业百强公司第2位。

尽管2019年度汽车领域下行压力很大，主要发动机和重卡业务潇柴动力依然提出了美丽的“成绩单”: 2019年实现营业收入1743.61亿元，同比增长9.5%，归属于上市公司股东的净利润为

但是，在高成绩下，潇柴集团和舵手谭旭光也并非完全担心。 除了与雷沃重工合作波澜壮阔外，记者还观察到潇柴集团面临着猛烈的大数据、云计算、人工智能、5g等挑战。 这谭旭光总是“不变地灭亡”“我们还远吗？ ”。 戴在嘴边。

另外，轿车业务可以说是潇柴集团不能放弃的“梦想”，与重卡业务相比，轿车业务的表现总是令人期待。

年末，依靠上市的“潇柴英致”企业品牌车，潇柴集团正式进入乘用车市场。 那时，潇柴的英致社长叶青一次也在公开场合说:“这是为潇柴创造第二光辉。” 除了“第二辉煌”的愿景，还制定了“国际化”的三步战术。

毕竟，潇柴在轿车行业找不到“存在感”。 年漳柴的赤字额为3亿9700万元，之后，在漳柴动力的年报中，企业没有公布关于英致的利益情况。

英致好像被潇柴和市场遗忘了，但潇柴集团的轻型汽车梦却没能忘记。 去年年末，潇柴集团再次出发，旗下的潇柴汽车发布了新企业品牌vgv，第一款车型u70也同时发售。 据漳柴汽车介绍，u70的发售将打开漳柴集团的轻型汽车战术布局。

在今年的成都车展上，漳柴汽车也拥有新的企业品牌vgv和第一部作品漳柴u70出现，引起了市场的关注。 但是，根据本汽车的数据，漳柴u70的指导销售价格为6.99万~11.09万元，今年上半年的累计销售台数仅为4425台。

汽车解体师张翔坦率地说，没有看到潇柴在轿车业务中的前景。 “在成都车展上看到潇柴vgv这个新企业品牌，制作了很多电子稳定系统等普及的技术亮点，我觉得这不是亮点。 现在主流的方向是新能源，另一个是智能网联，vgv现在没有发售新能源车，包括智能网联方面、手机互联、语音识别等功能，也没有出现在vgv产品中。 那个中控台的布局、仪表的指针等相对从以前就传来了，屏幕的设计也很小，所以很难吸引年轻人的费用。 ”。

汽车解体师钟师对记者说，相对于其他自主企业品牌，即使不看企业品牌和渠道，潇柴进入乘用车领域的时间也很晚，在乘用车市场上没有成长空之间，应该把精力和方向用于主业。