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在炎热的夏天，对于在虹桥商务区核心区域工作的“上班族”来说，每天上下班真是一件痛苦的事情——商务区内有很多企业，但周围的公交线路很少，而且在轨道交通站和主要建筑之间还有“最后一英里”。
如何解决员工的出行问题？近日，记者从闵行区洪欣街了解到，为了进一步增强员工的收购意识，改善经营环境，洪欣街规划的“洪欣易公里”班车将于本月底试运行。
旅行很困难，通勤的短程连接依赖于“11号路”
朱嘉庆是虹桥商务区协鑫中心的员工。他通常乘地铁去上班，但公司离最近的地铁站虹桥火车站近3公里，步行大约需要半个小时。在上下班高峰期打车不仅困难，而且太贵。因为他位于商业区和交通枢纽，所以附近很少共用自行车。
“当你下地铁去公司的时候，你基本上要靠‘11路’(走路)。这两天很热，每天你去公司的时候，你都湿透了，所以你必须锻炼。”朱嘉庆苦笑着说，于是他成了朋友圈里的一名运动员，每天手机记录的步数从来没有超过10000步。
在虹桥商务区的核心区域，有不少员工和他有着同样的烦恼。目前，商业区内有1800多家企业和商户。"旅行困难是员工反映的最集中的问题."洪欣街道总工会副主席李明告诉记者:“商业区周边公交线路相对较少，员工经常从地铁站步行两三公里到办公楼，只有少数大型企业员工享受班车服务。对于开车的上班族来说，在商业区停车一个月不到800元左右，停车位取决于“抢”
李明说，在大规模的调查中，他们发现由于目前公交设施不完善，该地区特别需要临时的公交衔接方式。“北面的虹桥协鑫中心和虹桥郑融中心离地铁站比较远。两个中心各有八栋大楼，员工超过1100人，短距离通勤连接的需求最为迫切。此外，随着虹桥鲍莉广场、郑融片区南区、钟君片区北03号等项目的完成，虹桥商务区未来将聚集更多的企业，这意味着员工的出行压力也将日益增加。”他说。
超过90%的受访者表示他们需要共享班车连接
面对工人上下班困难的实际需求，街道工会作为“家庭成员”，反应迅速，立即深入企业进行实地调查和问卷调查。
在此期间，洪欣街建立的“企业服务办公室+建筑工作站”结构发挥了巨大的作用，相当于将居委会推进办公楼，面向企业员工的需求，充当员工与街道沟通的桥梁。
要通过“最后一英里”，就必须解决轨道交通车站和办公室之间的短距离连接问题。但是对班车的实际需求是什么呢？如何制定路线？票价合适吗？这些工人的担忧还没有一个一个解决。为此，街道工会联合会会同街道企业服务办公室向商业区的雇员发出了384份问卷。在收集到的360份有效问卷中，97%的被调查者选择了“需要共用班车”。
解决“点对点”短距离连接的问题迫在眉睫。为此，洪欣街决定开通“洪欣易公里”班车。“‘新鸿基一公里’谐音‘洪欣一公里’意在开辟服务企业的‘最后一公里’。”李明说，该项目是由街道总工会通过政府购买服务规划和设立的，并委托专业第三方来运营。主要为虹桥商务区核心区企事业单位白领提供服务，将成为洪欣区北部公共交通设施的有效补充。
据报道，共享班车将于本月底投入试运行。初期计划开通北线，始发站位于虹桥枢纽附近，与轨道交通紧密相连。首个“点对点”连接服务站位于虹桥协鑫中心。在试运行阶段，将在早晚高峰时段循环运行，班车间隔约10分钟。洪欣街还邀请区交通管理处进行实地调查，以帮助优化路线和确定候车站的位置。
此外，结合员工使用移动互联网购车的偏好，“新鸿基公里”班车将开通公交卡、微信等多种支付方式，方便员工在线支付。
洪欣街道企业服务办公室主任王卫方告诉记者，在班车试运行期间，大楼工作站作为“居委会”也将广泛收集员工的意见和建议，不断优化班车路线。
