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昆阳路渡河及其配套道路工程，北起闵行区东川路昆阳路交叉口，南至奉贤区扎西公路以南约285米处，全长约3.49公里，其中跨黄浦江大桥约1.94公里，双向六车道设计，设计时速60公里，主墩位于黄浦江中心。北岸引桥长719.3米，南岸引桥长680米。
本月以来，项目已进入钢主梁架设阶段，需要在黄浦江上实施约46次水上交通管制，平均日船舶流量3000多艘，每次约10小时，涉及施工技术优化、水上交通保障、多部门协调、恶劣天气应对等多项措施。为上海内河水上交通管制的数量和难度创造了新的记录。
优化流程，减少控制时间。主墩承台钢套箱方案由一次下放吊船优化为两次下放，将黄浦江航道连续占用48小时减少到每次不到10小时。在原设计中，主梁叠合梁的环缝布置为开口钢梁与预制混凝土板桥面板交错布置，每一梁段需要吊装五次才能完成。优化后，环缝改为均匀缝布置，每个梁段吊装到位一次。
采取多种措施确保水上运输。施工水域两侧分布有四个码头，过往船只、码头作业船只、施工船只、警戒船只、巡逻船只等船只在该区域航行、掉头、停泊，施工水域的航行环境非常复杂。该区当地海事部门已提前制定了严格的航行安全保障计划，并根据施工进度采取了单向航行、双向禁航等控制措施；同时，为危险品运输船舶开辟专用通道，实行一对一护航，确保船舶和施工安全。
协调运作，科学统筹。由于控制，大量船舶滞留在施工附近水域，系泊、系泊和船员出勤的安全隐患急剧增加。地方海事局与黄浦江直属海事局合作，共同开展宣传，实施黄浦江沿岸的浦东、奉贤、松江、青浦等海事局，分阶段控制船只通过水域，实现“一盘水监管棋”。此外，海事部门和相关单位也建立了咨询机制，不断优化和调整控制措施。
预防恶劣天气。本工程主梁施工时间跨度为8个月，期间会遇到初夏江淮气旋、夏秋台风、强对流、寒潮、冬季风雾等恶劣天气，并受潮汐、雾等自然因素影响。为应对各种自然灾害，区内地方海事部门制定了《水上交通事故应急预案》、《防汛防台应急预案》等多项应急预案，指导相关单位制定有效的专项预案，开展了多次水上联合应急演练。
