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经过70年的奋斗，一切都变了。1949年，中华人民共和国成立，开启了新中国历史的新纪元。在过去的70年里，中国社会发生了迅速的变化。从过去的1949年到现在的2019年，我们读了历史，看到了太多的事迹。每个中国人对家和国家都有同样的感觉。
为纪念新中国成立70周年，闵行区委员会宣传部推出了一系列关于新中国同一时代故事的报道。今天是唐山地震43周年。在这个特别的日子里，我们会认识这个特别的人，陈，他住在虹桥镇。他出生于1949年7月，曾作为中央专机的飞行员陪同中央政府领导人。1976年，他参加了唐山地震的紧急救援任务。1979年，他参加了越南战争，护送军区司令。后来，他成为上航空公司第一个及时发现故障并安全返回的飞行员。让我们来听听这个“新中国同行”的故事吧！
加入34师中央专机队，与祖国共患难16年
陈离家时只有19岁。那一次，他哭了。然而，在未来的重大战斗和紧急救援任务中，当他多次错过危险时，他从不哭泣。
1968年，仍在工厂装配线上工作的陈突然有了一个想法:去参军。当一个人头脑发热时，这不是一个想法。事实上，“参军”在当时对他来说要困难得多。陈的父亲是上海铁路工人，常年居住在上海，而他和几个兄弟姐妹跟随他的母亲，住在他的家乡台州。作为家里的长子，家里的重担自然落在陈身上。再三考虑之后，他终于选择了当兵，用他的话说:
当过兵的人是真正的男人。
同年2月2日，陈进入南京军区，这是他长大后第一次离家。
描述:34师中央特种飞机队学生的合影(左二)
从军一年后，陈很快迎来了人生的一个转折点。当时，作为一名新兵，他觉得当飞行员真的是一件很帅的事情。因此，在得知空第十二航空学校正在招兵买马的消息后，他立即报名了。“有3000多人报名，只剩下两个人。”选择飞行员的过程比入伍的最初要求要严格得多。陈不敢奢望自己留下来，但是随着体检项目的增加，飞行员的数量减少了，他觉得自己或许还有机会。
最后，陈留在了的另一个战友那里。他认为这一定是“命运的眷顾”，但他没想到的是，这种“眷顾”并没有就此停止。在航空学校学习一年后不久，他被分配到第34师的中央专机队。其间，曾陪同叶剑英、董、等国家领导人出访视察，并在参与灾区救援任务时争分夺秒，在战场上奋勇抗敌...
描述:陪同叶剑英参观考察(左二为陈)
就这样，陈自从加入专机队，已经工作了16年。这16年见证了陈与同甘共苦，也见证了他在飞行技术上的不断突破。“你一点也不能马虎。丁是丁，你不能犯任何错误。”在陈看来，飞行员不再仅仅是一个身份，更是一个责任，它影响着祖国的命运，充满着对祖国的感情。
1976
陈对数字有着独特的敏感性。1976年7月28日3点42分，当人们还在睡觉的时候，唐山大地震发生了。那一年，约有24万人死亡，16万人严重受伤。烈度为7.8度，震中烈度为11度。
在谈到唐山大地震的救援经验时，陈立即给出了一系列的数字，这些数字虽然慢，但都很到位。
次日，7月29日，第34师陈接到紧急救援任务。五分钟后，所有的机组人员被派出，一些飞机座位被移走，以便为运送的材料腾出更多的空空间。大约两个小时后，的飞机降落在唐山。
准确地说，这是迫降。
没有导航平台，没有雷达监控，没有跑道指引...在没有任何指示系统的情况下，飞机已经变成了一堆数百吨的钢铁，在唐山猛烈撞击。与此同时，灾区的余震继续移动，地面裂开并移动，这似乎激怒了天空中的这些巨人空.
“我们主要不确定下一次地震什么时候会发生。一旦飞机轮胎出现裂缝，飞机可能面临报废的危险。”“人们在那里等飞机。”陈知道，一旦飞机受损，救援任务就无法完成。
降低高度，减速，保持飞机姿态并着陆。陈成为第一个到达现场的队员。然而，当他站在灾区，环顾四周，他很匆忙。脚下的土地几乎被夷为平地，原来的建筑倒塌了，像一座纪念碑。他的第一反应是搜索土堆，看看有没有活着的人。
救援行动持续了一个多星期，陈和他的战友们每天都把伤员运送到郑州、太原和郑州的医院。从早上5: 30到晚上9: 30，陈有时会感到有点麻木，因为他只靠馒头和面包来充饥。他布满血丝的眼睛里寻找着一丝希望，血淋淋的手指甲也擦得干干净净，但每当看到遇难者被及时送往医院时，陈心里就更有把握了:“多一个人，就多一条命。”
陈不知道他救了多少人，但他知道，他只是几十万抗震救灾人员中的一名普通士兵。强烈的地震震撼着大地，但却动摇不了全国人民抗震救灾的坚定信念，也阻挡不了祖国大家庭一方陷入困境、各方支持的强大暖流。
“如果你想问我什么是‘爱国主义’，那么我会说这是人类的一种基本情感。”陈觉得爱国主义是一件极其平常的事情。“如果国家需要你，就会是这样。”
1979
为了惩罚中国西南地区邻国恶霸的恶意侵略，中国人民解放军肩负起祖国和人民的重托，被迫于2月17日发动了正义的自卫反击，从而发动了震惊世界的武装行动。
作为一个有抱负的年轻人，陈和他的战友接到命令后迅速进入战场，并执行了用专机护送军区司令员的任务。“每一分钟，都有人死去，”回忆说。除了护送指挥官，他还需要多次运送部队和战备物资到前线。当时，飞机停在离边境只有5公里的地方，而敌人就在眼前，被炮火包围，子弹呼啸，战斗机盘旋，因此随时都有牺牲的危险。
在战场上，人们在每个人身边不断倒下，每个人都目睹了城镇的毁灭和大量的伤亡。但事实上，在陈生死的每一刻，最担心的不是他自己的安全，而是他的妻子谁才嫁给他一个月。
“没有一句话说，我有一半在军队里获得勋章，而你有一半？我做的大部分工作，军事奖章是她的。”
虽然陈对提起他的妻子庄伟平总是充满歉意，但在庄伟平眼里，这是“应该的”。由于陈的工作性质特殊，的大部分工作都是保密的。大多数时候，连庄伟平都不知道丈夫去了哪里。渐渐地，她习惯了。直到1985年上海航空公司空公司成立，陈于人再次响应国家号召，成为上海民航的第一位飞行员，与妻子的生活也安定下来。尽管如此，他从未放松对自己的要求。
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坠机新闻
去年5月，美国西南航空公司一架空飞机在飞行过程中左引擎突然爆炸，炸药直接打碎了飞机的窗玻璃，造成一名女乘客死亡；今年3月，埃塞俄比亚航空公司空飞机起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难...
陈成为民航飞行员以来，一直特别关注飞机失事的消息。他试图从中总结出一些经验和教训，甚至无数次设想在真正危险的情况下该怎么办。然而，正是这种敏感性使他一次又一次地发现严重的故障，从而避免了重大的航空事故。
“那时，大约是下午五六点钟。”陈清楚地记得，他最后一次发现故障是在一个傍晚，因为在起飞前，他习惯性地看着天空，夕阳布满了天空，而简易机场则泛出亮橙红色。
“体检是好的，天气是好的，飞机是正常的，油是充足的。这是飞行的好日子！”
陈在飞机起飞前检查情况时用轻松的语气说。但是当引擎启动时，他马上感觉到“怎么了”，但是没有人问问题，“不，声音不对。”陈立即要求飞机停止运行，并再次检查。
这是一项需要高度关注和足够耐心的工作。从基本的旁路检查——是否只有静压孔大小的吸入管会被虫子堵塞，到机舱内部检查——驾驶舱内的所有仪器和设备都要检查，甚至机舱内的厕所也必须仔细检查。经过检查，发现飞机液压助力器出了故障。
"这架飞机没有液压系统，相当于没有肌肉的人."陈打了个比方。如果不及时发现，后果将不堪设想。
“脚踏实地，一分钱也不缺”是陈于人对自己作为导航空人的职业要求。现在，他甚至称之为“规则”,并把它教给东China/き的同一个航海空人
描述:陈的家人在1994年合影
“一架大型客机，100多人，机舱门关闭，飞机离开地面。所有这些人的生命都移交给了我们。我们必须值得信任并承担责任。”
陈一直用他的言行来影响下一代。
“我们都是追梦者。”陈年轻的时候，为追逐梦想做出了不懈的努力。现在，这个梦想和航天精神已经传承下来，我的儿子已经成为新时代的捕梦网手，为中国航空空事业贡献自己的力量。
