本篇文章1040字，读完约3分钟
据闵行区介绍，作为“长通路”建设的重要项目之一，杜诗路(邓辉路-剑川路)的新建工程已于今年6月开工，目前正在全面建设中。铁路武进支线以南新建道路雨水、污水管道已排放，20%的路基工程已完成。武进支线以北道路改造和铁路道口改造的各项准备工作正在进行。预计将于2019年底竣工并通车。
城市道路工程从北面的银春小区东门开始，到南面的剑川路结束。由于原城市道路受铁路武京线影响，在铁路处形成了一条破碎的道路，因此本工程采用平交方式穿越铁路武京线。根据施工方案，城市道路施工方案分为市政工程和铁路道口两部分，两部分同时设计和施工。武京线北侧现有城市道路提升改造以满足铁路道口，武京线至剑川段道路拆除，城市道路与剑川路交叉口交通组织改造。
据项目相关负责人介绍，目前上海正常情况下没有新的铁路平交道口，为了缓解交通拥堵，现有的铁路平交道口已逐步改造为立交。本工程中，由于武进铁路中线距离剑川路中线约193米，且距离过短，立交穿越武进铁路后穿越剑川路技术难度很大。经过区政府有关部门与上海铁路局多轮谈判，上海铁路局同意在不增加新的铁路道口的基础上，将蒋家巷铁路道口移至城市道路，城市道路与铁路平交。大都会路32米宽的铺砌铁路道口建成通车后，蒋家巷3.2米宽的铺砌铁路道口被取消。
城市道路工程所在区域有s4、s32高速公路和武进铁路。土地严重破碎，道路多处破损，区域交通十分不便。特别是在南北交通上，从沪闵路到莲花路约3公里范围内，从北到南只有沪闵路和莲花南路可通达，城市道路受铁路武京线的影响，武京线在铁路处形成一条破碎的道路，导致区域路网不完善，交通严重依赖两条主干道:剑川路和沪闵路。在上下班高峰期，剑川路严重拥堵，从沪闵路到四号金虎快速路匝道排队；当沪闵路拥堵严重时，从剑川路到闵浦二桥安排排队车辆。
据了解，大都会路是一条4车道的城市道路，其目前的交通量较低，因为它没有到达剑川路，也没有充分发挥其在路网中的作用。据悉，该城市道路为沥青混凝土道路，机械不分隔，车道规划为双向、4快、2慢、不分隔，总长度为391.12米，道路等级为城市支路，设计速度为40公里/小时，规划红线为32米。
开放后，区域路网将趋于完善，南北方向有两条道路——沪闵路和连接剑川路的都市路，将对缓解区域南北方向的交通压力起到重要作用。特别是连接武进铁路南北两侧，使铁路北侧居民更方便使用交通大学、电力学院等高校的公共资源，形成良好的高校辐射圈，同时方便了建川路两侧高校、企业和铁路北侧居民的抵离交通需求。
