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刚刚揭幕的上海CSSC国际邮轮产业园，将高端邮轮制造业的支撑产业延伸至宝山邮轮基地。一般来说，邮轮的装修、维修、备件、耗材和物流供应都有望在这里实现。与此同时，规模为300亿元的CSSC豪华邮轮产业发展基金正在筹建之中。
在今天举行的2016年亚太邮轮会议上，有一条新闻吸引了人们的注意力。上海CSSC国际邮轮产业园揭牌。虽然这只是开始，但却很有意义:你可以理解游轮“过往经济”的现状正在逐渐改变，你也可以理解在中国制造游轮的道路上将会增加新的助推器。
虽然中国有望在未来十年成为全球最大的邮轮旅游市场，但邮轮制造的核心技术主要掌握在欧美等发达国家和地区，中国的邮轮制造几乎是空白。这种令人遗憾的现状何时才能改变？
张海峰
力争在五年后交付第一艘本地化的豪华游轮
今年7月，CSSC与意大利芬坎蒂尼集团正式签署协议，共同成立邮轮设计与建造公司，标志着中国制造的邮轮项目进入实质性启动阶段。
在今天的发布会上，CSSC总经理吴强透露，公司将努力在2021年前交付中国第一艘本地化的豪华邮轮。然而，毕竟它才刚刚开始，而在中国制造邮轮的道路在任中还有很长的路要走。
刚刚揭幕的上海CSSC国际邮轮产业园，将高端邮轮制造业的支撑产业延伸至宝山邮轮基地。一般来说，邮轮的装修、维修、备件、耗材和物流供应都有望在这里实现。与此同时，规模为300亿元的CSSC豪华邮轮产业发展基金正在筹建之中。
这些消息自然令人兴奋。甚至可以说，几代中国造船者的梦想正在逐渐成为现实！或许每个人都有疑问:目前，中国造船业占据全球市场近50%，远远超过韩国和日本，位居世界第一。拥有如此强大的造船能力，为什么不能建造一艘游轮？
答案是，尽管中国造船业在数量上领先，但在质量上仍有很大差距。业内专家表示，邮轮，尤其是豪华邮轮，是高端装备制造业的典型代表，建造难度甚至高于目前中国唯一未被攻克的高科技船舶产品——航海空母船。想想看，邮轮是一个移动的城市。它是现代工业和城市建设的系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，附加值高，技术难度大，代表了一个国家的综合科技水平。
可以说，掌握邮轮制造技术意味着掌握巨大的市场。
中国的邮轮设计和制造很难在短期内实现突破
《2016邮轮绿皮书》指出，在邮轮不断发展演变的过程中，船型越来越大，功能越来越多样化，邮轮制造的技术含量越来越高，越来越复杂和智能化。然而，直到最近十年，中国才真正接触到邮轮，了解到邮轮旅游的经济价值。
张海峰
因此，欧洲、美洲等国家和地区早已熟悉了设计、制造、装配和美化整个游船成型过程等一系列技术流程。目前，三家欧洲制造商芬坎蒂尼公司、迈耶造船公司和大西洋造船公司已经瓜分了世界大中型游轮90%以上的市场份额。日本三菱重工曾两次独立设计和建造游轮，但由于设计和设备上的失误，他们都遭受了巨大的损失，但由于这个市场太有吸引力，他们仍然坚持。
张海峰
以中国为例，据相关统计，国内邮轮出境游人数从2005年的不足5000人增加到2015年的110万人，年均增长率超过40%。在未来的20年里，每年乘游轮出国旅游的人数预计将超过1000万，使其成为世界上最大的游轮旅游市场之一，这将推动约5000亿元的经济规模。
从中国目前的情况来看，虽然国内企业正试图通过购买国外二手邮轮来打造自己的本土邮轮船队，但全球邮轮年产量有限，在西方国家销售的现成理想二手邮轮并不多，这也是中国有资金购买理想邮轮的原因之一。从成本的角度来看，中国购买的二手邮轮要想符合中国特色和中国元素的设计，还需要花费大量的时间、精力和金钱来翻新，这无形中增加了中国游客的邮轮旅游消费成本。
虽然这种高附加值的邮轮在中国邮轮行业上游的设计和制造仍然是空怀特，我们正在这方面努力。因此，为了突破技术瓶颈，CSSC和芬坎蒂尼在制造技术上进行了合作。上海外高桥航运公司凭借其良好的造船优势，准备制造中国第一艘豪华邮轮，这在中国邮轮制造史上尚属首例。
豪华邮轮制造技术的应用意义重大
去年5月，国务院发布了《中国制造2025》，明确提出大型邮轮的设计和建造是中国高科技船舶发展的重要方向。同年9月，六部委联合发布的《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》也提出加快邮轮自主设计和建造，促进国内强大造船企业与国外邮轮设计和建造企业的技术和商务合作，尽快实现首艘邮轮自主设计和建造的突破。
张海峰
吴强有点兴奋地告诉记者，造船和海洋工程应该在2025年率先在中国取得突破。五年后，豪华游轮的本地化取得了突破，十年后，在更复杂的机电支持技术方面取得了突破。船桥系统和吊舱推进系统等高难度技术可以推动造船和建筑的发展。总体而言，豪华邮轮制造技术的40%可用于造船，60%可用于城市综合体，具有重要的应用意义。
至于上海CSSC国际邮轮产业园落户保山的原因，他承认保山有着良好的产业基础和氛围，而吴淞口国际邮轮港本身就是亚太地区最大的邮轮母港，希望在政府、社会和国际各方的帮助下顺利完成这一有意义的事情。
宝山一直在探索邮轮制造业的本地化。2015年10月，CSSC、中投、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、劳氏船级社和上海宝山区联合发布了《上海邮轮业六方合作宣言》。
中国制造游轮的一个重要优势是游轮产品的中国元素一直受到尊重。典型的中国元素，如旗袍和歌剧，被引入游轮。例如，“海洋李赞”与故宫博物院合作首航，“蓝宝石公主”推出海上音乐之旅，“天海新世纪”为邮轮带来“中国好声音”。中国人显然更熟悉这些元素的添加。
宝山区委书记王浩告诉记者，宝山正在积极拓展邮轮经济的整个产业链，发展邮轮经济集群:在产业链的中游，引进国际邮轮公司总部，发展海上邮轮旅游业务；促进产业链上游地方邮轮制造业的发展；在产业链下游，建设中国邮轮旅游跨境商品交易中心和电子商务平台，建立上海邮轮物流中心，最终改善“国际邮轮城”建设的综合产业发展环境。
