本篇文章2583字，读完约6分钟
据宝山区介绍，晚上9点30分，道路上的车辆数量逐渐减少，而海江路永清路口的行人却源源不断。人们在宝山体育中心完成了锻炼，然后一个接一个地回家。没有交警，没有车辆，每个人都自觉有序地按照红绿灯的指示走在人行横道上，过去的乱穿马路和闯红灯都不见了。
微小的变化会让人感到遗憾。上海交通整顿一年来，虽然保山交通仍有许多不尽人意的地方，但我们周围发生了许多变化，这也是大多数人的感受。统计显示，96.7%的被调查者表示支持大整改，88.7%的被调查者认为当前交通违法行为少于大整改前。
保山素有“上海北门”之称，其特点一直是“南北不通，东西不通”，交通“痛点”比其他区县多。此外，保山市航运和物流产业密集，大型车辆频繁占用道路，大型车辆与非机动车辆之间的交通危险“一排排”。在过去一年的重大整改中，保山市交通事故数量和人员伤亡数量同比大幅下降；主干道和核心商务区的拥堵时间平均每天减少一个小时以上，公交专用道的速度在高峰时段一般增加一倍以上。道路交通的“痛点”日益减少。
提高法治素养的根本是观念的改变
随着政府整治措施的深化和整治力度的加大，宝山区道路交通违法行为明显减少，道路通行能力明显提高，道路交通秩序明显改善，公民守法意识明显增强...这些变化的背后是城市法律素养的提高，这也是重大整治能够取得成效的重要场所。从单纯维护交通秩序，到全面覆盖、零容忍地控制各种交通违法行为，再到推进整体交通整治，是依法治国理念的转变，是城市法律素养不断提高的根本。新修订的《上海市道路交通管理条例》于今年3月25日正式实施，为继续依法严格管理交通提供了法律保障。
同济路的宝阳路交叉口是宝山区的交通要塞，承载着宝山区由北向南、由东向西的交通。交通流量巨大，尤其是在早晚高峰时段，行人不加选择地横过马路，机动车拥堵，乱吼乱叫等。这里的交通指挥对交警来说是“压力重重”，一直是宝山交通管理的“痛点”和“难点”。
经过上海大规模的道路交通违法行为整治，这里的效果是最快的。据保山交警支队第四大队队长郭超介绍，在整风之初，这里每天都有100多张罚单，但日复一日的坚持带来了变化。面对红灯，没有行人穿过“雷池”，不加区别地穿上它们。在拥堵的情况下，没有汽车鸣笛，守法的人从少数变成了多数。郭超动情地说:“如今，如果你想拦下一辆非法改变车道的车，司机会主动承认错误。与以前不同的是，面对警察的正常执法，他不仅制造不合理的借口和打碎玻璃，而且有时还侮辱人。现在，执法环境和守法氛围确实发生了巨大变化。”
精细化运营是提高管理水平的关键
由于铁路出入口周围，印稿至易县路交叉口一直是道路拥堵的主要问题。为缓解目前交通状况导致的高峰时段“事情不顺利”的局面，保山警方坚持“减少矛盾，平稳过渡”的策略，采取“点线面治理”的方式，调整有针对性的交通管理措施，逐步加强交通管理的精细化运作。
在义县路印稿路口“点”处，优化交通信号，使路口在东入口转弯+优先同步放行直行车道，并释放东西向时差，交替行驶车辆，缓解路口交通压力。
在提高印稿路的通行能力方面，保山警方重点解决了交通大学附属中学门前人车冲突的问题。经过实地踏勘和示范，保山警方增设了人行横道线，在人行横道线两侧绘制了彩色立体标志，并增设了注意行人和限速警示标志，提醒过往车辆减速避让行人。与此同时，学校大门两侧还涂有纵向减速标志等辅助手段，以防止车辆过度驾驶造成交通事故。
精细化运作离不开科学技术的支持，因为科学技术将使“让警察远离法律”成为可能。据统计，保山目前有500多名电子警察在使用，他们的数量和“新技能”仍在增加；有100多个智能交通信号系统(scats)通过区域交通流数据传输和共享的方式实现街区内交通信号的协调和统一。最近，scats系统的改造正在加强，覆盖率在原中心城市全覆盖的基础上扩展到西城区，最终实现g1501内智能交通信号系统的全覆盖，逐步形成全区范围内的非现场执法网络。
同时，保山警方开始计划在“十三五”期间在保山中心城区建设道路停车收费系统，完成停车诱导三级屏的安装，建立区级停车库信息系统，逐步实现交通信息的立体化、多渠道发布，方便交通参与者选择最佳交通路线，有效提高路网资源利用效率，缓解城市道路交通压力。
目前，保山警方会同区内相关部门，加大了衡器称重检测系统的研究和实施力度，推动了吴淞大桥的建设。通过设置报警系统，首次圈定目标车辆(超载和超载)，并将车牌号码、具体吨位和超载重量显示在电子屏幕上，方便拦截区执勤民警快速选择拦截位置和现场调查，构成了一套前端预警发现、近端拦截控制和后端即时调查的完整精确的执法系统，进一步防止了区域内出现超载和超载大卡车。
[/s2/]持续改进的目标是大众的“收获感”[S2/]
交通整治不能仅仅依靠一个家庭的努力，它需要许多政府部门和每个公民的努力。只有营造出“有我就有你”的浓厚氛围，群众才能真正体会到“收获感”。
“乱停车”现象在大华地区相当突出，但“表面整改”不能解决治标问题。保山警方从公众热线和执法开始“停车乱象”。经过梳理和分析，发现问题的症结和原因在于区域道路交通静态资源与日益增长的公共停车需求之间的矛盾。为此，对大华地区的私家车数量和停车位进行了全面调查。在准确掌握近18，000辆私家车和约11，000个社区停车位的基础上，我们密切关注剩余7，000个停车位的缺口，坚持“做一个螺旋壳的道场”。针对大华大、小社区“车满”而部分商业区地下停车库“绰绰有余”，尤其是夜间处于闲置状态的现状，提出“商租民借”的理念，即想方设法让商户提供开放式夜间停车，以缓解周边一公里范围内社区的“停车需求”。
经过协商，上海沪成商业管理有限公司在预先开发的停车诱导应用软件中增加了夜间停车在线支付等功能，并于每天21: 00向公众开放停车位。此外，第一小时免费停车等优惠条件进一步提高了人们的关注度。到目前为止，已有800多个停车位对外开放。
据统计，在过去的一年里，宝山区的学校、医院等公共服务机构与社会共享了6000多个内部停车位。
同时，保山市政府在走访当地镇、区相关职能单位、人大代表和CPPCC委员以及社区群众组织征求相关意见和建议的基础上，将区外环路内的16个全天候停车路段调整为定时停车，并逐步推出20条道路夜间停车措施，进一步满足群众的居住停车需求。
