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在1600米的海岸线上，四艘大型游轮同时停靠，与上海吴淞口国际邮轮码头形成鲜明对比...这个场景出现在位于上海东海的宝山区。上海宝山区钢铁工业发展辉煌，正在通过科技创新和转型发展，建设集生产与城市、宜居与工业、旅游与环保于一体的人文新城。
在过去的10年里，中国邮轮业经历了产业萌芽、旅游井喷、延伸和扩张等发展历程。如今，邮轮经济已经成为建设“一带一路”的重要载体之一，成为上海宝山等港口城市文化交流和形象展示的窗口，成为产业和资本竞争的目标。
目前，中国已成为世界邮轮旅游市场的重要组成部分。2016年，全球邮轮市场的游客人数达到2470万，据估计，2017年全球邮轮游客总数将达到2580万。从邮轮客源市场来看，美国仍以每年1152万人次位居世界第一，而中国以每年210万出境邮轮游客位居全球邮轮市场第二。其中，上海宝山吴淞口国际邮轮港全年接待邮轮471艘，接待出入境游客284.7万人次，成为亚洲第一、世界第四大邮轮母港。
邮轮制造业也开始了本地化进程。2015年10月，CSSC、中投、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、劳氏船级社和上海宝山区联合发布了《上海邮轮业六方合作宣言》；2016年4月，中国交通建设、香港中国旅行社集团和中远集团签署协议，成立三亚邮轮发展公司，打造邮轮行业的国家品牌。游轮入境签证政策更加宽松。自2016年1月30日起，沪宁航空空港和杭航空港的多个开放港口对51个国家实施了144小时过境免签证政策；国务院正式批准外国邮轮集团在上海邮轮港15天免签证入境政策试点。
发展是硬道理，尤其是市场在资源配置中的决定性作用。近年来，上海宝山抓住邮轮经济发展机遇，综合利用宝山岸线资源，通过“区港联动”，将原来的生产码头改造成为生活、宜居、工业、旅游的滨江带。
如今，一个现代化的世界级邮轮母港在保山拔地而起。每年有来自世界各地的近500艘船只和300万名乘客在保山启航。上海吴淞国际邮轮码头已经进入世界邮轮产业的第一方阵。
邮轮不仅是保山的名片，也是带动保山社会经济发展的重要平台。邮轮产业的发展也带动了上下游产业链的发展。例如，宝山区与中国船舶工业总公司合作建设邮轮工业园，与招商局集团和各邮轮公司合作邀请世界领先的邮轮企业进入邮轮经济平台。
未来五年将是中国邮轮产业快速发展的关键阶段，是建设、配套和运营的成熟期，是现代化和国际化的关键时期；这是吴淞口国际邮轮母港基本建成世界前三名和亚太地区最具核心竞争力的邮轮旅游枢纽港的决定性阶段；上海邮轮产业链全面扩张，实现宝山“区港联动”正处于关键时期。
上海宝山将着力建设“国际邮轮城市”，努力把宝山建设成为世界闻名的邮轮母港，跻身国际邮轮经济结构的第一方阵；成为亚太地区最具竞争力的邮轮经济集聚区；成为中国邮轮经济的综合示范区；它已经成为上海建设世界著名旅游城市和国际航运中心的核心板块。
宝山将通过打造邮轮城市核心区，深化“国际邮轮城市”的功能定位和战略规划；通过建设世界级港口，全面改善邮轮港口的基础设施和配套服务；通过滨江公共空厅的建设，将建成“生态、生产、生活”协调发展的滨江生态走廊。同时，积极拓展邮轮经济的整个产业链，发展邮轮经济集群:在产业链的中游，引进国际邮轮公司总部，发展离岸邮轮旅游业务；促进产业链上游地方邮轮制造业的发展；在产业链下游，建设中国邮轮旅游跨境商品交易中心和电子商务平台，建立上海邮轮物流中心。此外，保山将通过搭建政策创新平台、产业集聚平台、运营合作平台和共赢合作平台，进一步推进“国际邮轮城”的产业发展。
展望未来，一座崭新的邮轮城市正在上海的地平线上展开。
