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根据宝山区的消息，从3月10日开始，宝山20路公交将调整运营，增加早晚高峰发车的频率。沿途的居民不再需要在寒风中等待半个小时。
农历新年后的第一个工作日，宝山区相关领导到庙行镇公康雅苑二宅、大厂镇党建服务中心、圣宅排水系统、智环湾科技园、高静镇临港新产业车间等地进行调研。在宫康雅苑第二住宅，他们参观了居委会和居民活动场所，然后去了靠近社区的长北路，了解宝山20路的运营调整情况。
共康雅苑小区二委主任打开地图，向宝山区委书记王红、区长范介绍了周边交通情况。宝山20路是连接共和新路、长江西路和南浔皂场北支路的社区公交车。2011年，它被建成一个住宅建筑，周围的交通设施严重不足。为了方便居民出行，庙坑镇与公交公司协商开通了这条连接线。起初，公共汽车每30分钟启动一次，但后来频率变得越来越少。通常要等半个小时到一个小时。
“居民们觉得时间间隔太长，他们不愿意等公共汽车。坐公交车的人越少，公交车的间隔时间就越长，这就形成了一个恶性循环。”刘桦说:“2014年，康雅园共有两栋房屋被占用。该住宅区集经济适用房、拆迁安置房和廉租房于一体，规划3000多户。除了一些居民区，如共康雅苑三居，我们估计保山20路沿线有2万多居民有出行需求。”
如果公交覆盖面不够，自然会有“黑车”和共享自行车来填补空白。各种共享自行车在附近随处可见，“黑色汽车”经常出现。冬天骑自行车不容易——功康雅苑二期离最近的地铁站通河新村站有两公里多，骑自行车至少要10分钟。
今年的宝山区调查启动后，1月份，宝山区建设交通委、庙坑镇、公交公司等部门对宝山20路公交车进行了实地调查，听取了居民的意见。在农历新年之前，他们开始制定操作调整措施。目前已经初步制定了计划:保山20路公交车每天早上6点到晚上8点运行，早晚高峰时段由2辆增加到4辆，发车频率减少到10到20分钟一辆。从3月10日开始试运行一至两个月，然后根据情况进行调整。如果末班车上总有10个人以上，考虑延长末班车时间。
"这条线能覆盖这个地区的所有社区吗？"经有关部门确认后，王皓表示:“公交等社区支持对保山非常重要。上海城乡一体化扩大后，城市几个区的居民都搬到了我们这里，必须根据新建住宅区的情况进行配备。基础设施，开辟破碎的道路，确保公共交通的可及性。”
