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据宝山区介绍，邮轮业被称为“海上漂浮的黄金产业”。保山靠近长江和黄浦江。依托滨江得天独厚的优势，宝山国际邮轮码头现已实现三船共用一个泊位，并将很快实现四船共用一个泊位，努力打造具有全球影响力的世界级邮轮母港。
近年来，随着邮轮靠泊次数和出入境游客数量的激增，对周边配套交通造成了巨大压力，也对滨江地区的交通运营保障能力提出了新的要求。针对这一关系到市民生活、城市形象和保山未来发展的问题，区建设管理委员会在实地踏勘和积极调研的过程中，准确地“把脉”了邮轮码头周边重点路口、路段、线路和公共交通设施的设置，寻找工作的突破口，先理清问题，再注重“咨询”。
目前，游轮港口的日平均客流量为24000人次/日。目前，轨道交通3号线宝阳路站连接有旅游大巴、出租车、中巴车和短途大巴。松宝地区(主要在同济路以东，杨南北两侧)是宝山区行政办公、居住商业、教育医疗等资源集中的老城区。邮轮码头附近的道路系统大部分时间都比较陈旧，市政配套设施大多配置在街坊一级。随着邮轮业的快速发展，区域通勤压力已接近承受极限。预计实现“四船相依”后，日平均客流量将达到5万人次以上。装卸期间将有200多辆公交车、数百辆出租车和自动驾驶汽车，这将形成一个巨大的交通潮流。从松保地区现有路网的承载能力来看，远远不能满足需求，届时杨璐及周边道路将会瘫痪。因此，当务之急是加快松保地区路网承载能力建设，迅速疏散分流至香港的客流。
通过提高“三大能力”，区建设管理委员会将充分挖掘现有道路、公共交通和停车资源，开创邮轮滨江带“创新驱动、转型升级”的新局面:一是提高邮轮码头周边道路交通分流能力，充分利用宝山区松宝区现有道路网，积极实施破路和微循环道路开放。对阳(狮子桥-同济路)、漠河路(林东路-同济路)和路(陆宝阳-漠河路)等5条市政道路进行了拓宽改造，并新建了滨江大道，提升了路网的渗透性和快速分流能力，有效缓解了邮轮码头靠泊带来的交通压力。二是提高公共交通支撑能力，继续强化宝山29路杨骨干公交线路的作用，畅通东西客运走廊；扩建和调整952b公交线路，解决道路占用和停车对道路交通的影响；调整508号航站楼，在杨枢纽站释放0/房，并设置专门的出租车停靠站，方便乘客在三岛轮渡上的换乘。第三，提高停车资源的利用效率，完成松宝区停车诱导系统一期工程。规划建设智能停车三级诱导系统，通过信息屏实时发布停车场的位置、诱导路线、泊位号、空全状态，引导驾驶员提前规划行车路线，减少交通拥堵，提高停车资源利用效率，缓解松保地区停车供需矛盾。该区域以牡丹江路-杨邮轮港为中心，被同济路、漠河路、吴淞口路和水禅路环绕。计划包括20个停车场(车库)，将于2018年底投入试运行。
