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在上海北部地区的交通要道实施“肠梗阻”取得了成功。共和新路与长江西路交叉口的封锁与保持畅通的主体工程已经完成，道路交通已经畅通。宝山区牡丹江路(盘古路-漠河路)已实施“舒筋活血”，原有3快2慢的道路将改造为4快2慢，交通状况正在改善。
“我不想在这里开车。我得绕道走。太堵了。过去几天情况有所改善，而且确实更快。”昨天下午，一名司机在共和新路和长江的交叉口告诉记者。据现场交警介绍，共和新路与长江交汇处是“最难”的交通区域，尤其是北面入口，交通拥堵时有发生。“附近是地铁1号线通河新村站，高峰时段人车经常拥堵。后来，我试图增加一条机动车道，一下子扭转了局面。”
原来，经过宝山市政部门和区交通管理部门的沟通，对研究场地进行了认真的勘察，最终确定了改造方案:在南北方向，拆除西侧的非分隔带，减少非机动车车道的宽度，增加一条机动车入口道路，从4条增加到5条，改造长度约为120米。加车道完成后，所有道路的标志和标线都重新粉刷，道路焕然一新，交叉口的交通效率大大提高，拥堵矛盾得到缓解。
同时，针对道路交叉口交通流量大、人流多的实际情况，有关方面也在宝山区牡丹江路(盘古路-漠河路)实施了消除拥堵、保障交通畅通的项目。项目南接盘古路，北接漠河路，全长约280米。自2002年进行铣削和覆盖处理以来，已经过去了十多年。经过多年的道路交通，路面已经严重损坏，纵横裂缝和开裂沉陷现象普遍存在。
为了发挥牡丹江路在缓解周边道路交通、汇集和分配g1501交通流量、恢复道路结构承载能力方面的作用，施工人员在道路两侧增加了非机动车道，将原来的3快2慢改为4快2慢，并整体开挖了新的人行道和机动车道。
此外，经过八个月的建设，上海市汝川路东辅路畅通工程已经顺利实施。该段道路的车行道宽度由原来的7.5米快速车道拓宽为目前的10.25米快速车道和慢速车道，从而缓解了该段的交通拥堵。
值得一提的是，自从阆川路东辅路封锁维护畅通工程实施以来，红线外的绿色权属问题亟待解决。在宝山区建设交通委的协调下，宝山市政中心与宝山区绿化市容局进行了多次沟通，不断完善和优化建设方案，使项目得以顺利实施。虽然前期绿化搬迁程序有所滞后，但为了顺利完成目标任务，建设者及时调整了后期施工计划，合理配置并实施了绿化、供水、高低压管线搬迁，最终顺利完成道路建设。
