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知识
1949年7月1日开通的51路公交车是吴淞地区最早的公交线路，承载着许多吴淞老人的生活记忆。今天边肖将带你回顾51路公共汽车的历史，我想知道它是否也会唤起你难忘的记忆。
吴淞和上海之间的交通过去主要依靠松湖铁路。民国16年，松阳线开通，出现了公共交通线路。由于战争的影响，公共交通的发展缓慢而断断续续。解放后，公共交通迅速发展，取代了松湖铁路。
吴淞最早的公交线路是51路，始于1949年7月1日。它从北站(现红星路长途客运站)开始，在天目中路以北的列车正门侧，止于吴淞浔仔浜站，位于吴淞浔仔浜桥以北。这是该地区东部通往市区的最早的交通线路。
受当时条件限制，51路公交车改装为美国剩余物资大道齐410军用卡车，共6辆公交车，20个座位，最大载客量50人。每半小时有30班，第一班在早上5: 00，最后一班在晚上9: 00，每天有近1000名乘客，平均每班有33名乘客。
当时，由于帝国主义经济封锁的影响，汽油供不应求，木炭不得不被用作动力燃料。不久，白煤(无烟煤)逐渐被用作燃料，汽油也逐渐恢复，直到1952年第三季度。1953年第二季度初，最后一辆白色煤车被改为汽油，结束了汽车以煤为动力的历史。该线路还从吴淞斜早浜大桥延伸至太和路和外马路。
1959年底，苏联停止向中国供应汽油。在极端困难的条件下，每辆公共汽车的顶部都放了一个大橡胶袋，里面装满了气体或沼气作为动力燃料。直到1962年冬季大庆油田投产，汽油供应有所改善，才消除了“竞争袋”。
1982年，随着宋彬路的开通，该线延伸至吴淞码头。同年，101路(红星路-水禅路)通车，51路城市终端迁至常宝路。
1986年改为中山北路、西柏星路和宝山路。
1987年，它被修复为中山北一路、东江湾路和宝山路。
2002年扩建至宝阳码头，原线路(常宝路-吴淞码头)更名为51号班车。
2004年，随着吴淞客运中心的启动，牡丹江路、松宝路、永清路发生变更，永清路、松宝路、花城路、太和路、牡丹江路、宋彬路、同济路变更为回程，班车停止。
2005年，宋彬路同济路口禁止机动车东西方向通行，乔松东路、宋行路、宋行西路、宋彬支路、宋彬路、同济路向南变更。
2006年，通泰路、太和路和同济路被恢复。
2007年，城市航站楼迁回红星路永兴路。
2010年3月，101条道路合并，方向调整，同济路、水禅路、永清路变更。在整个列车运行前后，运行了51路班车(永兴路、红星路-同济路、水禅路)。
目前，51路班车已经取消。
在这辆小马车里，几代人的集体记忆得以保留。请留言，谈谈你对51路公交车的专属记忆。
