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“衣、食、住、行”，交通是民生的基本需求之一。与四通八达的地铁相比，申城“最后一英里”的公交衔接总是不能令人满意。近日，区建设管理委员会以大规模调查为契机，向基层群众询问“最后一公里”存在的问题，积极打开居民的“交通结”，试图解决市民对高品质公交出行的向往与公交发展不平衡和不足之间的矛盾。
“主动发现基层需求的问题”
根据区委、区政府“进一步提高公交出行水平，完善公交配套建设”的部署要求，区建设管理委员会“积极找茬”组织召开了公交出行需求调查座谈会，并邀请区人大代表、CPPCC委员、新江湾市街道代表、五角场镇代表等参加讨论杨浦区公交出行问题。市交通委、市交通管理处、区交警支队、公交集团、公交一号公司等公交行业管理运营单位应邀参加了现场讨论。
在调研会上，代表们和委员们就杨浦区公共交通问题充分交换了意见和建议，重点讨论了龚俊路沿线、长海医院周围和新江湾城区的公交线网规划、车站布局、轨道换乘、车站亭式及周边环境。
根据通信，上海科技大学距离轨道交通12号线爱国路站1.3公里。目前，没有直达巴士。唯一的联络线到达龚俊路平凉路站后，仍需步行500米以上，这对于放假期间往返学校的师生来说尤其不方便。同时，沿着龚俊路，有上海海洋大学和许多大型国有企业，其员工和居民都依赖公共交通。由于龚俊路作为该地区的终端道路，其沿线公共交通服务水平较低，高校师生和沿线居民对公交线路调整的愿望十分迫切。
3月20日下午，针对前一次咨询获得的信息，区建设管理委员会邀请市交通委员会交通管理部、区交警支队和一路公交车公司的负责人到上海海洋大学对龚俊路沿线的公交车行驶情况进行专项调查。调查中，学校负责人和居民代表建议开通延伸至龚俊路湘阴路的135路公交车，或缩短1238路运行间隔，增加运行频率；增加轨道交通12号线龚俊路至爱国路站的连接；874路公交车双向增设松花江路延吉东路站；33号航站楼延伸至轨道交通爱国路站，方便教师、学生和龚俊路沿线居民出行。
市交通委员会交通管理部、区建设管理委员会、区交通警察支队负责人与与会人员进行了现场沟通和讨论，回答了公众出行问题，公布了最新工作动态，并前往龚俊路、长阳路、轨道交通12号线附近对首末衔接站的选址进行了现场调研。区建设管理委员会负责人表示，将积极与市交通管理办公室、市测绘院等部门沟通，推进公交线路调整，争取新增连接首末站的公交线路，努力解决“最后一公里”出行问题。
努力解决交通出行的“痛点”
大力发展公共交通是实现杨浦交通可持续发展的重要途径，对于保障杨浦市民出行、缓解交通拥堵、改善生态环境具有重要意义。
在大规模的调查中，区建设管理委员会认真听取群众的意见和建议，发挥“组合拳”解决交通问题，一个接一个打“痛点”，修复交通信号灯，及时修复路受损路段，配合交警对路至海安路之间超载车辆进行整改，配合绿化部门修复道路绿化带。“我们协调市政部门、交警部门和绿化部门，在工程和管理方面共同努力，在优化公交出行和修复道路方面采取综合措施，尽最大努力改善周边居民、教师和学生的出行。交警支队已经向兵团提出了申请。”区建设管理委员会副主任刘仁介绍，区建设管理委员会推进区域公共交通短板工作，并采取综合措施，不断探索和解决特大城市拥挤地区公共交通发展问题。
调查还发现，随着新江湾市入住率的不断提高和原军区的开发建设，该地区的公交出行需求日益增加。1255、1256、538等现有公交线路的发车间隔和运营时间仍需进一步优化，以方便市民前往学校、社区卫生服务中心、菜场等场所；公交线路沿扎阴路和嫩江路空白，居民建议1201在扎阴路、郑月路设站，方便新江湾市居民去民景路菜场；五角场区、长海路区、大连路区和上浦中心仍存在“最后一里”衔接问题，需要与市交通管理处和公交一号公司进一步深入研究，尽快完善有条件的网络和站点，提高公众的公交出行体验。
