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杨树浦路的改造将充分“还路于民”
走在绿树成荫、无忧无虑的空广杨树浦路上，用手机扫描旧工业建筑墙上的二维码，相关的历史将呈现在你面前。走累了，不远处有一个街角广场供休息和玩耍……这是描绘的杨树浦路的未来图景。今年年底，杨树浦路综合改造工程将正式启动，这将使147年后的老路焕然一新。这也是自1926年以来首次对杨树浦路进行全面改造。
杨树浦路将被引入街道绿色广场。(所有数据)
今年，适逢《上海市街道设计导则》发布一年，许多道路在改造过程中引入了新的导则概念。五公里长、风格各异的杨树浦路如何引领上海未来的街道发展方向？记者从上海市国土资源局了解到，杨树浦路的综合整治将以历史活化、空居室美化、街道人性化为重点，在保留原有建筑风格和道路规模的基础上进行整体改善。
“街道是空城市的重要载体，街道风格的改善甚至会影响一个地区的发展。杨树浦路综合改造规划有许多亮点。一方面，我们必须实践“还路于民”和“慢优先”的理念。另一方面，我们可以结合自己的特点，加强现代工业遗产和杨浦滨江的规划和定位，提高造血功能，让人们重新聚集起来。”市国土资源局相关负责人表示。
控制和扩大规模，创造人性化的街道
杨树浦路建于1870年，以该地区重要的河流杨树浦港命名，现已拓宽两次。今天，这条百年老路保留了90多年前的道路规模，其最宽点只有20多米。新计划仍将基本道路宽度控制在30米以内。“如果道路的宽度太宽，行人会感到不安全。结合新的街道设计导则的要求，杨树浦路应打造人性化的街道，成为具有示范效应的先锋。”杨树浦路综合改造项目负责人表示。
控制道路宽度会导致问题吗？杨树浦路位于上海市中心的中环，横跨提篮桥、平凉路、大乔路、定海路四条街道，是洋浦滨江区重要的交通干线。一位在杨树浦路工作和生活的电力公司员工坦言:“有些路段经常堵车，尤其是雨天高峰期的堵车情况更为严重。”目前杨树浦路采用双向双车道设置，交通需求大于通行能力，高峰期交通运行处于过饱和状态，交通拥堵严重。例如，大连路-龚俊路经常被交通堵塞。
根据规划，在分析交通流量的前提下，因地制宜地进行道路拓宽，在满足交通需求和环境要求的情况下，空室内将双向双车道调整为四车道双向，空室内将通过建筑平移进行移动。如果采用双向四车道，道路使用效率将大大提高。随着洋浦河畔的开发，杨树浦工业带将有数百万平方米的建筑面积陆续开放，一批植入式产业将提供10万多个就业岗位。结合远期规划(2033年)，双向四车道将基本满足机动车交通服务水平。
要建造一条人性化的街道，人们的步行体验尤为重要。根据该计划，有必要尽可能腾出足够多的空慢车房间，并尽可能将原来2-3米长的人行道扩大到4米。在these/きだよきだよきだだよききだだよきききだだだだ
