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现在北外滩地区东至大连路、秦皇岛路，西至河南北路，南至苏州河、黄浦江，北至海宁路、周家嘴路。你知道60年前这个地区属于三个区吗？大连路和大连西路以南的区域属于榆林地区；河南北路和海宁路属于虹口区，其他地区属于提篮桥区。
六十年过去了，现在这个地区已经成为虹口区的北外滩街。
对于今天的老年公民来说，他们可能仍然记得那段历史。然而，最令人印象深刻的是这个地区的电车“铿锵作响”。
上世纪中叶，上海居民没有出租车，除了公共汽车和三轮车。在今天的北外滩地区，有三条“砸车”线，一条是8号有轨电车(杨树浦至东新桥)；一是1号电车(静安寺至虹口公园)；还有一辆3号有轨电车(崇明路到江湾五角场)。其中，8辆有轨电车从杨树浦经东大明经外白渡桥至东新桥，途经整个北外滩地区。
小时候，我去过南京路、外滩等地的“百香桥”，总是喜欢乘坐8路“当当车”穿越外白渡桥和外滩。当时，8号“当当车”是上海欣赏黄浦江风光的最佳电车。沿途不仅可以看到黄浦江，经过外白渡桥也可以看到苏州河，尤其是著名的老建筑，如上海大厦、浦江宾馆、苏联驻上海领事馆(现俄罗斯驻上海领事馆)和外滩建筑群。
每当我乘坐8号“当当车”经过外白渡桥时，我都会站起来跪在我的座位上(那时，“当当车”的座位是一个直直的木凳)，靠在窗户上，努力往外看，生怕错过美丽的风景。幸运的是，当8号“当当车”行驶到这段路时，我不知道司机是有意还是无意，而且行驶速度相对较慢，尤其是去外白渡桥的时候。如果我不经常去“城市”(当时住在苏州河以北的人经常称外滩和南京路为“城市”)，我可以欣赏这一带的风景。
小时候，因为零花钱很少，为了坐“当当车”去外白渡桥玩，我把父母给我的蛋糕和油条的钱存了起来，一个接一个地存起来，让他们坐“当当车”。在那些日子里，因为人多学校少，学校被分成两部分，上午一周，下午一周。上午该上课了，下午，一些学生被邀请去外白渡桥和外滩“白相”。
虽然当时坐“当当车”到外白渡桥只需3分钱，但那时候3分钱可以买一个大蛋糕，我不敢随便花。有时我真的缺钱。我口袋里没有来回六美分的车费。我只能站在离家不远的路边，看着“铿锵汽车”的背影。为了在想象中去外白渡桥和外滩，回到家里的小积木，只需“铿锵”一下车，在楼层拼接处画一条线，然后在东大明路一路“开车”到外白渡桥和外滩...到20世纪70年代中期，8辆铿锵汽车逐渐退出历史舞台，取而代之的是无轨电车和公共汽车。1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线“党党车”停止行驶，轨道被拆除，改为93路公共汽车。至此，上海所有的“铿锵汽车”都告别了70年的运营，成为历史。
