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从发展趋势来看，虽然互联网巨头在长三角展开竞争，但总体方向是一致的，即充分发挥各自的技术能力，增强长三角零售业的实力，从构建智能物流系统和供应链创新到互联网、大数据和实体经济。深度融合，形成贸易繁荣、物流顺畅、供应链高效的一体化市场，促进消费升级、商业升级和产业升级。
1月11日，一个名叫“苏宁店”的新商家出现在上海虹口区政府的食堂里。店内销售的产品涵盖餐饮、水果、零售、日用品等多个类别，并提供快递收款、免费收费等便利服务。
似乎和市场上的苏宁店没什么不同；但上海苏宁店副总经理龚表示，这是苏宁店在上海的第一家政府店，总部在南京的苏宁可以在上海相关政府部门内开店，这正好反映了长三角地区市场整合带来的机遇。
就在苏宁虹口区政府商店开业前一周，上海、江苏、浙江和安徽签署了《长三角地区市场体系整合合作备忘录》。在备忘录中提出的各种合作中，三省一市在零售领域的合作已经展开。一方面，阿里巴巴、苏宁等互联网巨头的总部都在长三角，京东与长三角也有着深厚的关系。因此，这些企业的新零售业态和新技术往往率先登陆长三角；另一方面，长三角强大的消费力也促使企业不断创新，相关成果从长三角开始，辐射全国。
“买入买入买入”刺激创新
在长三角，零售业的发展不再局限于网上的“买买买”，而是网上和线下联动的“新零售”。因此，《长三角地区市场体系整合合作备忘录》也明确指出，要在长三角地区打造世界领先的新零售网络，共同打造新的零售实验场和竞技场。
“长江三角洲的消费者很强大，对新事物的接受程度很高，因此阿里巴巴的新零售业务是长江三角洲增长最快的。”阿里巴巴相关负责人向记者提供了一组数据:就消费实力而言，阿里巴巴平台上长三角地区的消费领先全国。2018年“双十一”期间，天猫在三省一市的营业额总计596亿元，约占全国总营业额的30%；同时，长三角也是中国新产品消费的高地。在新产品年平均消费前十名的城市中，长三角城市占据八个席位，其中上海是中国新产品消费者数量最多的城市，杭州是新产品年平均消费最高的城市。在零售业态创新方面，阿里巴巴的新零售业态分布在长江三角洲地区最为密集，仅博克斯马的门店数量就占全国的1/3。该负责人表示，长三角已初步形成优势互补的零售产业链:上海是新产品开发和推出的地方，杭州、宁波等城市成为新产品消费的主要场所，南京、合肥等城市主要发挥制造和物流优势。
上海环球城市研究所所长、长三角一体化决策专家周振华指出，“市场之手”正在积极推动长三角一体化的协调发展——从过去的纵向贸易分工，到横向要素分工和价值链分工。
从发展趋势来看，虽然互联网巨头在长三角展开竞争，但总体方向是一致的，即充分发挥各自的技术能力，增强长三角零售业的实力，从构建智能物流体系和供应链创新，到互联网、大数据和实体经济的深度融合，形成商业繁荣、物流顺畅、供应链高效的一体化市场，促进消费升级、商业升级和产业升级。
苏宁乐购集团副董事长孙为民也表示，创新是长三角的核心驱动力之一。“长江三角洲地区的一体化总体上需要创新——从传统的信息技术到多年来一直到现在的互联网技术。互联网技术创新...所有企业的发展都站在新的技术平台上，以保持未来的领先地位。”
新技术推动产业升级
从宏观上看，长三角的消费环境为互联网巨头提供了施展才华的舞台；从微观上看，新业态和新技术的到来，使长三角地区的商家和居民成为全国第一批享受新零售红利的群体。
中国第一家刷面付款餐厅，第一箱马，第一家苏宁店……这个互联网巨头给长江三角洲带来了许多“第一”。在这些新形式的背后，许多新技术已经被测试，这也构成了长江三角洲一个全新的消费生态。特别是，一些以前的空市场被发现并很快被填满。
龚表示，苏宁发现上海社区商业市场发展潜力巨大，苏宁上海小卖部的发展目标已经加快了三倍。去年，苏宁在上海市场开设了541家苏宁门店，成为上海第一个社区商业服务品牌；今年，苏宁预计将在上海开设至少700家苏宁门店。在them,/きだよききだよきききききだよきききききききききӕ123
据支付宝相关人士透露，在新一轮零售浪潮中，很多人注重消费体验，但他们不知道在长三角，小微企业也成为了这一轮数字化升级的受益者。在中国，长江三角洲是小微企业最集中、最活跃的地区之一。这些小微企业的升级不仅意味着他们可以为更多的消费者提供与时俱进的服务，也意味着全国市场可以通过他们的服务感受到长三角的活力。
例如，通过互联网巨头的积极布局，长三角活跃在中国密度最高的“电商”中。所谓“代码商家”是指依靠二维码进行交易的商家。2017年2月，支付宝推出了一款低门槛的移动支付产品“收款机”，让小企业不用购买扫描电码枪等设备就可以享受便捷的移动支付。从那以后，许多使用移动支付的商家称自己为“代码商家”，并高呼“没钱，没地，二维码经济”的口号。如今，上海、杭州、苏州、温州、南京、宁波和合肥有数百万“电码商”。
为什么二维码改变了长江三角洲商人的商业模式？这是因为以前的“编码员”大多缺乏传统金融风险评估的数据，因为企业规模小，店铺面积小，生命周期短，很难从传统金融机构获得金融支持；如今，他们不仅通过移动支付实现了线下业务的数字化升级，而且有机会获得金融服务并进行拓展和升级。
温州五马街商圈就是典型代表之一。据支付宝统计，温州有100多万“编码员”，在浙江所有城市中排名第二，而五马街是所有“编码员”的100%。在这里，每一次代码扫描“代码商”的收入和支出都记录在后台。通过数据分析，他们可以更好地了解客户，及时调整业务策略；与此同时，这些收入和支出记录也作为商业信贷积累起来，使企业能够获得贷款、保险、财务管理、赊购商品等服务。，并从最初的本地小企业发展成为拥有遍布全国的客户和业务的大企业。
智能物流出口的先进标准
从长三角三省一市的合作备忘录来看，物流服务作为电子商务的重要支撑，也成为跨区域合作的重点。根据计划，长三角地区将继续推进物流标准化。
事实上，在物流方面，互联网巨头之间的竞争已经开始，竞争的结果是长三角地区拥有非常发达的物流基础，这不仅有利于推动长三角物流标准化建设，也使长三角地区拥有服务全国的物流基础设施。
从阿里巴巴的布局来看，长江三角洲地区已经率先受益于新的物流基础设施。在“到达同一天”和“到达第二天”的基础上，长三角正在向“一小时级”的生命周期迈进，“30分钟内到达圈地马”、“一小时内到达天猫”和“菜鸟店送货”在长三角处于领先地位。这已成为长三角地区实现货物顺畅流动、降低物流成本、提高物流效率的基础。
在京东的长三角布局中，物流也是重中之重。上海的全过程无人化仓库，昆山的世界第一个无人化分拣仓库，宿迁的无人机作业调度中心...京东物流布局的“第一”，全部落入长三角。这一选择不仅关系到京东的“长三角综合体”，也关系到长三角的物流基础和需求。例如，上海的全流程无人仓库负责华东地区消费类电子产品、日用化学品、奢侈品等商品的重要仓储和配送任务。随着机器人等新技术的应用，仓库单日分拣能力达到20万件，大大提高了整个区域的物流配送效率。
从苏宁的布局来看，其对物流新技术的探索也为长三角乃至全国的物流业降低成本、提高效率提供了一条可行的途径。目前，苏宁智能物流系统实现了仓库运输和配送全过程的无人闭环，无人车卧龙一号在北京、南京和成都实现了正常运行。
中国物流与采购联合会副会长金彩认为，智能物流的发展是开放的、无国界的，只有开放才能实现相互合作，在相互合作中形成共识。在长三角，许多企业已经向行业出口无人值守仓库等建设标准，这将使行业内的每个企业都能享受到智能物流发展的成果，推动中国智能物流产业格局的重塑，推动中国智能物流全面引领世界。
