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您可以从晚上7: 00到第二天上午10: 00在悦星环球港/晨报记者殷享受高峰停车
晚上下班后把车停在你家附近的购物中心的停车场，白天上班的时候在停车场取车。随着社区停车问题的日益严重，一种共享理念的移峰填谷停车模式开始在上海兴起。
记者从普陀区了解到，粤兴环球港开始在夜间测试共享停车位，并向周边社区居民开放商场停车位。每个月，从晚上7点到第二天早上10点享受非高峰停车只需要250元。
除了开放商场共享停车位，普陀区还在商业建筑、银翘、大桥开放和其他停车场推广非高峰停车，以解决该地区的“停车难”问题。
开放500个停车位
记者从普陀区建设管理委员会了解到，全球港口夜间停车试点最早于今年4月启动，该项目也是今年计划在普陀区实施的8个“建筑停车资源共享利用示范项目”中的第一个。
据报道，作为市中心的超大型购物中心，环球港也拥有丰富的停车资源，商场地下停车库有1350个停车位。同时，环球港还毗邻普陀区的许多老社区。早期，区建设管理委员会组织街道和城镇对有条件共享的停车资源进行整理和探索。研究发现，在全球港口白天业务高峰后，空夜间地下车库停车位的停车率较高，而周边的曹杨和长风街道以及曹杨的吴村、太福园、白宇新村等许多老社区停车缺口大，需求大。因此，试验性高峰停车的第一个目标锁定在全球港口。
共享停车场试点后，环球港正式向周边居民开放了500个夜间停车位。营业时间是从每天晚上7: 00到第二天早上10: 00。月价格为250元，其他时间仍采用原收费标准。
周末很难停下来
居民对商场夜间停车位的开放有何反应？在过去的四个月里，居民选择每月停车服务并不像想象的那样受欢迎。其中，周末不停车是居民反映的主要原因。
在商场的错峰停车，价格和距离是居民考虑的两个主要问题。在环球港周边社区，如曹杨坞村和白宇新村，每月的停车费大多在200元左右。环球港每月250元的停车费相对便宜。然而，距离和便利已经成为阻碍居民的因素。新村的居民张说，虽然价格不贵，但是从小区走到商场的地下停车场需要10多分钟，大热天和雨天都不太方便。此外，购物中心所在的金沙江路和中山北路的交叉口是一个交通拥堵点。早晚高峰时，车辆进出商场停车场需要更多的时间，所以最好在社区停车，这样可以省事。
居民们担心的最大原因是这个月度停车不包括周末，而只包括周一到周五的停车，他们不得不在周末搬家。“错峰停车只能在平时停。周六早上10点前必须赶到商场把车开出去，否则按每小时10元的标准收费。”王先生的观点也代表了大多数人的想法。根据环球港的反馈，周末不能停车是最大的伤害。
周末主要满足商场客流
为什么高峰停车不包括周末？对此，店方也承认存在困难。如果周末开放，来购物中心的顾客可能会占用他们的停车位。
环球港相关负责人表示，对于商场来说，周末是客流高峰，停车相对紧张。“如果向居民开放的停车位太多，留给顾客的停车位就会越少，顾客就无法停车，他们的意见就会很大。”负责人坦言，商场的停车资源主要以向顾客提供服务为主，非高峰停车主要利用闲置资源。
事实上，除了周末禁止停车的限制之外，环球港的“共享停车位”在使用时间方面相当广泛。此前，大华虎城购物中心还向周边社区开放，供夜间非高峰停车。停车时间是从晚上9: 00到第二天早上9: 00。停车时间与上班族的时间有点“不一致”，而全球港口可以从晚上7: 00进入，汽车移动时间放宽到上午10: 00，这基本上涵盖了上班族的工作和休息时间。
[其他方法]
在银翘站停下，桥开始打开
在轨道交通中潭路，原来有一个非法搭建的花鸟市场，不仅影响环境，而且存在安全隐患。普陀区建设交通委会同公安部门、绿化部门、城管大队及相关街道，对中潭路大桥违章建筑进行了整治，并全部拆除。经过对银翘大桥通车后综合利用和长期管理的总体方案研究，最终决定在中潭路与银翘的交叉口修建一个立体车库，最大限度地缓解中原两湾市周边社区的停车问题。立体停车库建成后，可提供94个停车位。目前，该车库已投入试运行，并向居民开放非高峰停车。月费是800元。
由上海普陀车辆停放管理有限公司管理的g2京沪高速公路镇北路立交桥下也新建了一个停车场..院子里有104个停车位，还有两组8个充电桩(快+慢)和2个无障碍停车位。该公共停车场的建成，可以大大缓解周围海棠源和武宁路2525弄居民的停车困难，月租金不高，给居民带来方便和实惠。
商务大楼停错了高峰
曹阳路535号容晖大厦是一座拥有202个地下停车位的商业建筑，供大厦内的办公人员白天使用，晚上闲置。
据该楼停车场负责人介绍，目前该楼已拿出100个车位向周边居民开放，供夜间非高峰停车，每月停车400元，停车时间为下午5点至次日上午8点，周末和节假日也可停车。如果超过停车时间，将按照9元/小时额外收费。实施共享停车后，周边居民每月支付60个停车位。
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普陀有许多举措
解决停车困难
普陀区相关负责人表示，停车难问题确实是困扰社会的突出问题，普陀区将从三个方面解决停车难问题。
建造更多停车位
首先是科学规划。普陀区将优先支持和推进停车矛盾突出的居住区、医院和学校周边的公共停车场建设，特别是结合轨道交通车站建设，优化停车设施布局。
例如，桃浦科技智能城的开发将在这里建造一个新的1200亩中央绿地。附近还有605个商业用地，政府正在大力鼓励和支持地下停车场的建设。
促进非高峰停车
第二是协调资源。普陀区希望探索住宅区停车位和公共建筑设施的互补高峰。在全市统一部署下，将部分现有民防工程改造成平时供居民停车的公共服务设施需要两年时间。与此同时，政府还试图与一些社区的一些周边商业建筑或大型超市共享停车资源，并在错误的高峰期停车。
智能感应系统[/s2/]
第三是智能管理。在桃浦科技智慧城、长丰生态商务区等重点功能区，发展智能交通诱导系统，提高区域公共停车和道路停车信息服务及电子收费水平，主要是为了让大家停车时更容易到达指定的停车场，缩短停车等待时间，提高停车场的利用率和周转率。
