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普陀区有192条市政道路，总长257公里。高速公路网密度为0.54公里/平方公里，公路网密度为4.8公里/平方公里。现有公交车112辆(其中公交线路90条，普陀区内线路11条，南丁格尔线路9条，高峰线路2条)。公交网络长度为152公里，车站长度为300米，半径人口覆盖率为79%。
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铁路道口
目前，普陀区已有3号线、4号线、7号线、11号线、13号线等5条轨道线投入运营，共有19个轨道站，人口覆盖率达44%。
轨道交通14号线普陀区有五个车站，目前都在建设中，其中中宁路站已完成结构封顶，这是该线中心城区第一个完成结构封顶的车站。
轨道交通15号线普陀区有8个车站，均在建设中，其中祁安路站是15号线首个顶部结构车站，古浪路站是首个盾构始发车站。
两条线路预计在2020年前后通车，车站600米范围内的人口覆盖率达到55%，超过中心城市的平均水平。此外，计划中的轨道交通20号线也将从交通路穿过普陀区，到达共青森林公园，这将进一步改善万里和甘泉地区居民的出行条件。
通道
为了缓解高速公路网、铁路和河道的障碍，普陀区积极修建桥梁、隧道，突破普陀区的破碎道路，进一步提高高速公路网的可达性。
1.桥梁
普陀有17座横跨苏州河的桥梁:长寿路桥、彰化路桥、江宁路桥、西康路桥(人行)、镇平路桥、宝城桥(人行)、武宁路桥、曹阳路桥、华正桥(人行)、凯旋北路桥、中山路桥、强家角桥(人行)、古北路桥、泸定路桥、镇北路桥和郑光路桥
长寿路大桥
宝成桥
2.机动车通道
普陀目前有8条机动车道穿越沪宁铁路:建华路、环西二大道(外环)、祁连山路、镇北路(中环)、镇南路、高览路、广信路和中山路(内环)，平均距离1.38公里，最大距离1.6公里。现有规划通道为金英路-临洮路和镇南路-兰溪路
2017年，普陀区承担了七个区的道路连接工程
1.2017年完成了3个项目
新建甄姬路(延川路~青屿路)、厉安良路(陈楠路~区界)、新会路(叶家寨南路~胶州路)、延平路(新会路~安源路)。甄姬路于8月31日通车，新会路和延平路于9月28日新建。
甄姬路正在建设中
厉安良公路施工图
2.这四个项目预计将于2019年完成
金昌路-交通路(普陀区/嘉定区边界~普陀区/静安区边界)、桃浦西路(古朗路~区边界)、镇光路(金沙江路~云岭西路)、花家浜路(金沙江路~棕榈路)，其中已建成桃浦西路、镇光路、花家浜路
总线
近年来，为了缓解居民“最后一英里”出行的问题，开通了1230、1227、1223等8条短途公交线路。
1230号是上海第一条方便的社区试点公交线路。1230公交线路全长5.17公里，有9个常规公交站点和12个推广点，平均距离为246米。每天有4辆中型客车运行，发车间隔为7-10分钟。现在每天的客流量已经超过2000人。实行1元车费，同时老年人免费乘车，公交换乘优惠。
1230路的开通得到了桃浦区居民的充分肯定，在一定程度上缓解了居民出行困难的矛盾，有效减少了黑车拉客和乱跑的混乱。这条路线已经被主流媒体如《新闻广场》、《新民晚报》、《劳动日报》、《文汇报》等广泛报道，并在全社会得到了良好的反响。
有效整合公交资源，提高公交服务覆盖率
明年上半年，计划开通上海西站至曹杨新村至长丰商务区的社区定制班线。新线将突破现有的线路短、面积小、客流单一的困境，连接普陀区的三个社区(长风街、镇如镇、曹阳街)、两个三级医院(儿童医院、区中心医院)、两个行政中心(区政府、区行政服务中心)、两个重点区域(长风商务区、镇如分中心)和五个轨道交通区域。
“十三五”期间，结合14、15号线的建设和开通，将适时增加新的短途公交车或调整公交线路走向，培育公交与轨道交通互联互通的客流。
