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作为普陀区的建设行政主管部门，普陀区建设管理委员会将贯彻落实党的十九大精神，着力服务民生需求，在城市建设和管理中做好“刺绣工作”。紧紧围绕“十三五”规划目标，推进河流综合整治，让群众共享治水成果；继续探索并不断提高建筑业的科学化和市政基础设施的精细化管理水平；加强城市市政基础设施建设，提升密集道路的能源水平，改善普陀市民的交通环境。
问:中国共产党第十九次全国代表大会报告提出要建设美丽的中国，普陀在“十三五”期间要建设宜居、宜业的生态区。青山和青山是金山银山。据了解，普陀区拥有中心城市中最丰富的水资源。那么，普陀区建设管理委员会取得了哪些成绩，在河道综合整治和群众共享治水成果方面将推出哪些措施？
答:为服务普陀区“宜居宜生态区”建设，普陀区委、区政府已下定决心，要解决“十三五”五年内困扰多年的河流水环境问题，弥补水质缺陷，充分发挥水资源优势，为城市转型提供支持。“十三五”以来，全区沿河非法排污口和违法建筑基本消除，28条河流生态修复完成，杨家桥、红旗村、朝阳河等4.5公里滨水景观建设完成。这些河流和沿河景观带向公众开放，让普陀人民分享治水成果。此外，2016年底，普陀区率先在全市范围内全面实施河道长度制度。经过一年多的努力，已建成一个全覆盖的河流长度系统，共有58条河流、32个自我管理的水体和42个小型和微型水体。
未来三年将是普陀区赢得河流水环境治理之战的关键阶段。紧紧围绕“十三五”规划目标，继续加强河道土地污染防治，推进雨污转换，加强河道排污口监管，巩固当前污染治理成果；加强河流综合整治，结合河长制实施，加强水质改善和长期维护，实现普陀区基本达到五类水质，骨干过境河流出口水质不低于上游水质的目标；结合新的河道开扩和水系调整，实现净增加13.2万平方米水域的目标；结合群众需求，继续大力实施滨水景观和滨河步道建设，建成至少11.5公里。此外，我们将继续全面推进河道长度制度的实施，动员和组织群众参与爱心护河行动，共享和自觉维护河道整治成果。
问:习近平总书记向上海方面发出重要指示，上海的管理要像刺绣一样精细。作为普陀区的建设行政主管部门，普陀区建设管理委员会在城市建设和管理中做了哪些“刺绣工作”？
答:近年来，普陀区建设管理委员会积极探索精细化、科学化、规范化的城市管理。主要体现在两个方面:科学的建筑业和完善的市政基础设施。
在建筑行业的科学管理方面，率先编制了《普陀区城市管理导则》,包括建筑景观和公共空房、城市更新、城市道路、公共设施、园林绿化、城市水域、建筑工地、老基地、扬尘污染等。探索项目生命周期管理模式，编制项目生命周期管理手册，实现征地、建设和运营管理全过程的阶段性和规范化管理。在绿色建筑、bim技术、装配施工等关键领域推广应用新理念和新技术，推进资源节约型城市建设，推进桃浦知庄海绵城市建设。实施方案已经批准，是本市试点地区唯一批准的实施方案。
在市政基础设施精细化管理方面，探索市政基础设施精细化管理体系的形成，包括发现机制、维护运行、项目建设管理、道路占用与挖掘管理、信息管理、检查监督等六个方面。，从而进一步提高市政设施的维护效率和水平。同时，充分发挥街道、镇、社区和相关合作单位的作用，明确街道、镇、社区、产权单位和职能部门的管理范围和工作职责。注重工作的整体性，加强协作配合，充分发挥共同努力，实现市政设施明显改善、市政服务能力明显增强、市政管理水平明显提高、工业文明明显提高。
问:交通一直是民生关注的焦点。“十三五”期间，普陀市交通网络建设的“大动作”是什么？
答:近年来，我们加大了城市基础设施建设力度。大力发展轨道交通。目前，共有5条轨道交通线路和19个车站(不含共线车站，但含共线车站，有25个车站)。正在建设中的14号线和15号线已进入主体建设阶段，其中14号线在普陀有5个车站，15号线在普陀有8个车站，预计2020年左右通车，届时轨道交通车站数量将达到29个(不含共线车站，如果包括共线车站，则为38个)。轨道交通网络密度和半径600米的人口覆盖率超过了中心城市的平均水平。为推进市政快速轨道分离工程建设，正在建设北横通道和武宁路快速改造工程。其中，武宁快速改造项目建成后，将满足中环至内环之间的过境交通需求，沿线设置一些上、下坡道也将满足到达交通需求。打通区域内的破路，推进区内对接道路建设，其中新会路、延平路、甄姬路、厉安良路已开通，成效显著。正在推进的金昌路-交通路、桃浦西路、振光路和花家浜路四个项目将于今年开工建设，预计2019年竣工。随着这些项目的完成，密集路网的能源水平将得到有效改善，普陀市民的交通环境将得到改善。
问:据了解，普陀区今年开展了绿色综合交通规划。请介绍绿色交通规划的内容和具体措施。
答:以人为本是社会治理的核心，为人民服务是交通管理的出发点。普陀区建设管理委员会委托科研单位编制了普陀区近中长期绿色综合交通规划(2016-2040年)，包括道路硬件建设、公共交通、慢行交通、静态交通和新增交通五个方面，旨在建设绿色综合交通体系和基础设施。
根据规划，将通过推进道路对接工程、新道路改造和大修工程、苏州河通道和铁路通道，不断完善路网结构。其中，穿越苏州河的林鸿路-云岭西路、镇光路-剑河路已在施工前准备就绪，穿越沪宁铁路的敦煌路-靖边路、香泉路-富春路正在进行前期研究工作。规划公交干线+短途公交线路，年底开通上海西站至长丰生态商务区的社区定制公交。到2020年，公交车站的3亿覆盖率预计将从目前的79%提高到86%；结合滨江景观带建设，为市民打造多功能生活空房；普陀区计划规范管理1400多个非机动车停车点；推进重点区域停车设施建设，推进40个停车资源共享和利用项目，盘活现有停车资源利用，适时向周边社区和医院开放。到2020年，计划增加5000个公共+专用停车泊位；大力发展电动汽车充电桩和分时租赁项目，力争到2020年电动汽车充电设施服务半径在中心区不超过1公里，外环不超过2公里。
