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申通地铁集团表示，为了进一步缓解高峰时段客流拥挤的压力，上海地铁将继续加大自身压力，挖掘潜力，提高效率，并通过增加在线列车数量来优化和调整列车运行计划。根据计划，轨道交通7号线和8号线将于8月底开始新的列车运行图，在工作日的高峰时段将略微增加运力，并在某些时段对小型公交运营路段进行调整，从而在一定程度上缓解了两条线路的拥堵状况。
从8月28日开始
工作日上午高峰时段8号线小容量增加
根据计划，从8月28日开始，8号线将推出新的列车运行图，并在早上高峰时段增加三列列车投入运行，以进一步缩短运行间隔。届时，延吉中路与八号线沈度公路之间的行车间隔将从平均2分22秒缩短至平均2分15秒。同时，上午高峰时段最大容量的覆盖时间也有所延长。
此外，东方体育中心站在平日和周末不再作为夜间小道路的终点站，八号线夜间小道路的运营路段由延吉中路站调整为申都公路站，提高了东方体育中心站与申都公路站之间的夜间客运能力。
除了增加在线列车的数量外，8号线神都公路站折返间隔的进一步缩短也有利于该工作日早上高峰的能力增加。由于申都公路站列车周转速度加快，列车到达申都公路站后提醒乘客加快下车速度，以免因在站停留时间过长而影响列车的准时发车。
从8月30日起
7号线在工作日早晚高峰时段的容量略有增加
从8月30日起，上海地铁7号线也将使用新的列车运行图。通过增加早晚高峰时段的在线列车，7号线早晚高峰时段的运行间隔较前一条有所缩短。在早上高峰时段，7号线最短的运行间隔从之前的平均2分30秒缩短为平均2分13秒，晚上高峰时段从之前的平均3分钟缩短为平均2分44秒。
同时，在工作日上午高峰时段，将7号线小公交线路前的“卡米努吉-阳高南路”调整为“奇华路-阳高南路”，提高了“奇华路-卡米努吉”路段的运输能力。
需要提醒的是，在原来的换乘中，7号线鲁大站是平日早上高峰时段小换乘的终点站，当焦大路列车进入车站，等待后续的小换乘空公交车时，很多乘客会选择不上车。但是，在新地图开通后，商达路站将不再作为小路的终点站。乘客们被提醒一到达就上车，而不是在站台上等。
此外，新地图投入使用后，7号线和8号线各站首末班车时间保持不变，7号线列车运行间隔除工作日早晚高峰时间外不做调整。
值得注意的是，虽然小容量的增加将在一定程度上缓解7号线和8号线的拥堵，但在早上高峰时段客流是密集的。因此，运营商将继续对两条线路上一些客流较大的车站采取适当的限流措施，以确保乘客和运营安全。
