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“王阿姨好”，“李哥哥好”，1230路公交车的司机小陶对几乎所有的乘客都很熟悉。每天一大早，桃浦区的很多乘客都会像打卡一样准确地打包好这辆车，去上班，去菜市场，或者去拜访亲戚朋友。这是上海第一辆纳入城市公共交通系统的公共汽车，也是第一辆由当地基层政府出资的客运企业运营的公共汽车。
在上海的许多地区，道路被打破的困难和“最后一英里”的痛苦仍然存在。近年来，普陀区先后开通了常征、长风、桃浦7条社区公交线路，连接了断裂的道路，覆盖了“最后一英里”，极大地提高了该地区居民的出行便利性。这些社区公交车中的一些依靠基层政府建立自己的客运公司，而另一些依靠与公交集团的沟通和协商来调度资源。每种方法都不容易操作。看看普陀如何竭尽全力-
镇政府建立了自己的客运公司来经营公共汽车
“王阿姨好”，“李哥哥好”，1230路公交车的司机小陶对几乎所有的乘客都很熟悉。每天一大早，桃浦区的很多乘客都会像打卡一样准确地打包好这辆车，去上班，去菜市场，或者去拜访亲戚朋友。
这是上海第一辆纳入城市公共交通系统的公共汽车，也是第一辆由当地基层政府出资的客运企业运营的公共汽车。桃浦镇专门注册了“上海智讯客运有限公司”，镇政府和区建设交通委联合投资约300万元，包括购车、日常开支和员工工资。公交运营仅一个月后，乘客人数就达到了3.5万人，基本实现了保本。后来，在年底，车队又增加了两辆汽车，以增加其运输能力。
由于它的小规模运作，这种巴士更灵活和方便。当它被招募时就停止了。全程约5公里，票价1元。它在桃浦新村穿行，有9个固定车站，几乎覆盖了桃浦新村的食品市场、地铁站、社区医院、大型超市和近10个住宅小区。
为了更好地为乘客服务，该团队还在运营时进行研究并听取意见。例如，公共汽车终点站附近有一个大型农贸市场，许多居民希望根据市场的开放时间调整首末班车时间。团队接受了该建议，并将运营时间从上午7: 00延长至下午22: 00，从上午6: 30延长至晚上21: 30。
利用公交团队完成“最后一英里”[S2/]
与桃浦镇不同，在普陀区其他交通条件有限的地区，政府经常利用公交集团的力量来完成“最后一英里”。
“附近无车”的困扰已经困扰广府西路和枣阳路居民多年，无论在哪个轨道交通站，那里的居民都要步行至少20分钟。2013年，它被纳入普陀区短途公交规划。区建交委和区交通管理中心积极协调市相关部门，将该线路纳入2015年本市公交线路调整计划。巴士集团强烈支持由三号巴士汽车公司运营的1227号公路的开通。1227路公交车从广府西路出发，沿途有华东师范大学(枣阳路)、长风公园2号门(枣阳路)、长风公园、大渡河路金沙江路、大渡河路云岭东路五个公交站点，单向循环运行。开业的第一天，许多居民排队乘坐公共汽车。
常征镇的1231号短途班车也是如此。常征镇广府西路和前阳南路沿线一年四季都是断路，长期以来没有便捷的路网和公交线路。心悦公寓、上河湾等社区的居民乘坐公交车非常不方便。在市区两级多个部门的协调下，公交集团将公交车驶入了破碎的道路。1231号公路全长4.5公里。虽然只有6站，但解决了心悦公寓等社区居民的公交出行问题，同时也考虑到了金沙江路周边大量社区居民前往儿童医院就医的出行需求。目前，该线路与普陀区公共自行车租赁试点项目无缝对接。
长丰生态商务区也有“人性化巴士”[S2/]
还有一辆“人性化”的101路公交车，贯穿整个长风生态商务区。随着这条公交线路的开通，周边的医院、学校、商业建筑、纪念馆等重点单位连成一条线，与轨道交通2号线、13号线相连。
这条线的开通是另一种模式。近年来，长丰生态商务区的商业建筑越来越多，市儿童医院、市妇幼保健院、普陀妇幼保健院、中国师范大学第四附属中学等重点医疗教育单位也相继入驻，人流和车流不断增加。
与其他配套设施建设相比，公共交通规划建设涉及面广、投资大、周期长，已成为园区发展和管理的瓶颈。地区建设和交通委员会、交通管理中心和长风管理委员会已经联合了市港务局、市交警总队和公交集团来寻找解决方案。当长风附近的公交线路调整后，原来效率差的公交线路可以调整到公园。有关部门在预算中专门拨出专项资金作为101路的运营费用。
这些社区巴士的启用，也打击了这些地区难以纠正的黑车现象。普陀交警支队负责人表示，近年来，交警部门严厉打击非法营运车辆，但人们往往不重视，这是居民出行需求不满足的背后原因。随着社区公交车的出现，黑车的生存空间空自然受到挤压，道路秩序和乘客人身安全得到更大保障。
