本篇文章1897字，读完约5分钟
网络图
“停车难”已成为上海住宅小区普遍面临的问题。《晨报》连续报道了普陀区和虹口区的创新停车管理方法，这些方法主要是基于对现有资源的再利用。记者了解到，同样是解决停车问题。普陀区东新路99弄的社区提供了另一种思考方式。他们把原来的地下停车库改造成了立体停车库，并通过增量弥补了停车缺口。
据《晨报》报道，东新路99巷距离东新路88巷只有一条路。这两个社区都属于上海普陀区长寿路街，由同一开发商开发。社区紧邻苏州河，东临广府西路，南接广府社区，北接凯旋北路。
东新路99弄是一个新建社区。2004年底，东新路88弄房屋交付使用。2009年，东新路99弄的部分房屋开始投入使用，另一部分仍在建设中。随着居民入住率的提高，车主的“停车难”问题日益突出。特别是，在88巷住宅区有2100多户家庭，但配套停车位只有不到1000个，这本身是不够的。
作为一个后开发社区，东信路99弄从88弄停车位不足中吸取教训，开发商开始考虑“后天补上”，希望通过增加停车位数量来解决停车问题。但是，在原有建设方案不变的前提下，突破只能是在空索要停车位，将原有的平面停车位改造成双层立体停车位。经过这次改造，停车位的数量相当于扩容的两倍。
要建一个车库，你必须经过四层楼
选址:重新利用原有的地下车库，以最大限度地减少变更
利用空空间改造立体车库，实现停车位的增加，无疑是一个好主意，但在实施中存在诸多困难。首先，是立体车库的位置和重建资金来源的问题。
在居住区修建立体车库，无论是地面还是地下，都要选择一个能够容纳立体车库的地方。如果对住宅区原有规划设施有影响，还涉及规划变更和重新审批。例如，如果现有社区的新立体车库减少了社区的绿化面积，则必须由绿化部门进行审查；涉及大面积改变土地使用性质的，需经规划部门批准。
东新路99弄规划建设中，人车分开，小区停车在地下车库。开发商决定在地下车库的基础上进行立体车库的改造，因此所涉及的规划变更相当小。
融资:开发商不需要物业维修基金来支付自己的费用
重建立体车库的另一个大问题是谁应该为翻修买单？
"这笔钱不能从财产维护基金中支付."该住宅物业的负责人表示，如果从住宅维修基金中提取，没有汽车的业主肯定会反对。指望政府补贴是不现实的。最后，开发商决定支付重建费用。“地下车库的产权原本属于开发商。他们省钱重建了立体车库，停车位也增加了。对开发商来说，这也是一种增值，房子卖得更好。”
通过专业人员对99巷地下车库的调查，最终确定有4个区域符合要求，可以改造成立体机械车库，从而增加200多个停车位。
业主:搭建一个交流平台，听取各家的意见
准备工作完成后，立体车库的重建工作即将开始。然而，问题又出现了。虽然改建立体车库的出发点是为了缓解小区停车难的问题，但开发商想在没有咨询业主的情况下就开始装修，这遭到了大多数居民的反对，双方的矛盾日益突出。
根据市政府发布的《关于进一步加强城市停车规划、建设和管理的若干意见》,在不影响社区安全、不占用社区消防通道和绿化设施的前提下，经小区三分之二以上业主同意，可以整体利用社区内的空剩余场馆和related/きだよ。
面对开发商与业主之间的矛盾，小区党支部和居委会及时搭建了双方的平台，召开了“99巷地下车库改造咨询会”，并以公共住宅事务的形式在宣传栏和走廊大厅张贴了详细的改造细节和图纸。同时，采用“上门咨询、摆摊咨询、重建咨询”的方式，挨家挨户听取居民意见。最终，超过89%的业主签署并同意重建车库。立体车库的改造顺利进行。
定价:居委会作为一个老阿姨，最终会理解新的定价
经过多次曲折，立体车库终于被重建。然而，许多事情出错了。99巷车库的使用方案又经历了波折。2015年底，开发商未经与业主协商，擅自将99弄货架停车位重新定价，由原来的250元/月提高到350元/月，并明确新的定价将从2016年1月1日起执行。
这个决定在业主中引起了轩然大波，他们普遍认为原来的200个停车位已经变成了400个，收入翻了一番。再次提价是不合理的，他们强烈反对涨价。
另一方面，开发商也有他们自己的困难:重建二楼货架停车位的成本是3600万元。如果停车位直接卖给业主，不仅可以收回成本，还可以获得1亿元的净利润。现在，只提高每月停车费，这也是为了让更多的车主停车。他们已经在收入方面做出了让步，但他们得到的是所有者的不理解。
在矛盾激化的情况下，社区党支部和居委会再次为开发商和业主搭建了沟通平台。在双方的沟通会上，开发商陈述了涨价的依据，赢得了业主的理解，矛盾平息了。
如今，立体车库已经投入使用，业主的“停车难”问题得到了缓解。
