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为确保普陀区道路交通安全形势持续稳定，普陀区按照“预防风险、消除隐患、确保安全”的道路交通安全综合整治行动要求，结合交通实际，深入排查各类交通安全隐患，扎实推进电动汽车整改工作，加大执法检查力度。
综合分析和判断
加强移动组织的部署
2019年12月18日，召开工作例会，视频会议精神在年底省级公安机关“预防风险、消除隐患、确保安全”专项行动中得到动员和部署。在深入分析普陀区交通安全现状和突出问题的基础上，结合对“两客一危”、交通违章、交通事故等方面的综合调研和判断，找出薄弱环节。，制定了任务清单，明确了分工，落实了责任，全面推进了整改。
瞄准隐患必须消除
消除道路事故隐患
针对道路交通事故多发危险路段、不符合通车标准路段、三年内所有致命事故点，今年将对亚东线、329国道、陆家石、刘恒等三批329个隐患点进行最终“扫尾”工作，明确处理时限。同时，对于已发现的隐患，应采取“机非隔离、路口封闭、设施安装”等分类管理措施，如穿越事故多发的乡镇和非机动车流量大的路段，做到“应分”；对于容易发生事故的交叉口，做到“应封闭”；对未整改的路口，按照“五个一”标准安装交通安全设施(闪光灯、警示桩、减速栏、警示标志、语音提示)，并加强日常巡逻警示。行动以来，督促责任部门完成9项隐患治理，完成率达到99%以上。
加强源管理
改善对关键车辆的监管
首先，关键车辆的管理是精确和细致的
组织民警走访“两客一危”、校车等重点单位。，并实行“四会”看机动车、看驾驶员、看车主、看安全负责人、检查车辆状况、检查驾驶员资格、检查动态监督、检查车站管理。“四查”，坚持定期“清理”交通违法行为，责令相关企业配备酒精测试仪和血压计对车站司机进行检测，防止“病车和病人”，依托动态监管平台，严格控制客运车辆凌晨2时至5时的非法营运和疲劳驾驶。目前，普陀区“两客一险”车辆“三率”达到100%，重卡年检率、废品率和违规处理率达到99%，农用车年检率、废品率和违规处理率达到97%。
其次，工程车辆的改进应同时采取多种措施
深化公司工程车辆积分制度管理，督促企业落实主体责任，建立车辆隐患自检和自改制度，安装安全设施，司机定时停车叫醒。同时，采取定点执勤、铁骑巡逻、视频监控系统跟踪、视频检查等措施，严格查处工程车辆、驾驶手机、吸烟、超速、超载等交通违法行为。，并进一步实施挨家挨户采访、集中学习、及格停学等处罚。自开始运营以来，最初并入公司的39辆外国工程车辆已经退役。目前，公司整合的173辆工程车辆全部实现了“企业化、本土化”的管理目标，全部安装了视频监控系统，并通过第三方监控平台实施了24小时跟踪监管。
第三，在不同级别上推广拖拉机补救措施
通过与农业机械部门和当地街道的合作，拖拉机来源管理实现了标准化，40台有许可证相关问题的拖拉机通过筛选、验证和比较以及上门教育等各种方式退役。目前，所有外国拖拉机都已退役。同时，对非法拖拉机的非年检、非法禁行、非法改装等路面情况要严格查处，做到一起发现，一起打击。
坚持严格控制和严格调查
改善道路交通环境
首先，启动正常且严格的道路服务机制
在正常管理权力的基础上，每天安排固定的整改点、流动的整改队伍和铁骑巡逻，严格查处各种交通违法行为，如机动车不礼貌斑马线、违章停车、手机驾驶、非机动车闯红灯、非法载人交通、逆向交通、行人乱过马路等。自行动开始以来，共现场查处违法行为4451起，其中非机动车违法行为2809起，机动车违法行为1642起，国家和省重点违法行为39起，农村重点交通违法行为25起。
二是加强对酒后驾驶的控制
鉴于冬季酒后驾驶的特点，酒店、酒吧、ktv等休闲娱乐场所、农村道路和事故多发点周围路段作为重点控制区域。共设立了176个酒类检查站，出动了1，100多名警察，重点是上午0: 00、7: 00和中午12: 00以后的空时期，并不时开展酒后驾车调查行动，形成了一个封闭的包围圈。
第三是继续驾驶电动自行车，戴头盔
继续推广驾驶电动自行车时戴头盔的工作。在日常严格管理的基础上，在11个安全评价路口，设置5个现场教育点。通过各种教育形式，如找回头盔，提取交通法规，进行15分钟的交通说服，戴头盔驾驶电动自行车的想法被铭记。自行动开始以来，已有1600多名罪犯接受了现场教育。在12月份全市最新三期《关于电动汽车头盔佩戴和非法采样的通知》中，头盔佩戴率被随机抽取为89.79%。
