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昨天(10日)，我们从上海隧道工程有限公司获悉，黄浦江底最长、最深的隧道——红梅南路隧道的建设取得了很大进展。闵行工作井盾构顺利穿越黄浦江进入奉贤工作井。至此，红梅南路隧道已完成双线开挖，实现结构突破。
红梅南路隧道是我市“十二五”期间的第一个重大基础设施项目。设计为双隧道、单层、双向、六车道公路隧道，设计时速60公里，是黄浦江底最长、最深的公路隧道。项目建设于2010年7月底开始，西线隧道于2013年竣工。随着东线隧道今日竣工，整条工程线将会竣工。
红梅南路隧道建成后，将服务奉贤滨海、南桥新城、闵行新城、紫竹科技园等区域，实现奉贤与中环的无缝连接，缓解S4高速公路、莘庄立交、沪闵高架的交通压力，开辟沪南交通生命线。
红梅南路建设面临许多世界级难题:隧道总长5260米，是目前黄浦江底最长的隧道；该隧道最大深度为59米，是中国最深的城市越江公路隧道。隧道长距离、多工况穿越高压、有毒、易爆的石油化工管道，风险极高。隧道长距离全断面穿越7-2层粉细砂，大直径泥水盾构施工史无前例。
“与早期在上海修建的越江隧道相比，红梅南路隧道工程最大的区别在于它是中国第一条集标准化和数字化管理模式于一体的越江隧道。”上海隧道项目经理李坦言，“新技术和数字化管理系统一方面是为了探索新的隧道施工方法，另一方面是为了规避施工风险。由于上海地处富水软土，黄浦江下的土壤极其松软，特别是有些地区的沙土，可以用手捏成粉末。”
