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据《长宁区新闻》报道:他从事汽车维修工作已有40多年，被誉为“汽车医生”。许多汽车修理厂无法解决的“疑难杂症”已经被“人工清除”；他是汽车外交的民间大使，曾为日本天皇和美国总统修车；他是许多高校汽车维修专业的杰出教授，也是维护普通司机权益的专家。他是上海小熊汽车销售服务公司的总经理陶伟。
钢不是一天造成的。
1972年，17岁的陶伟中学毕业，来到上海土产公司学习修车，开始了他40多年的汽车生涯。陶伟中学的校长是一位从印尼回国的华侨，他的话让他深受鼓舞:“年轻时要有雄心壮志，相信在平凡的岗位上能做出自己的贡献。”年轻的陶伟虽然一开始是个装卸工，但他有自己的追求和目标，那就是成为一名技术员和工程师。
通过努力工作，陶伟很快就成了汽车修理的学徒。那时，汽车修理厂里有一台旧汽车发动机。看到它后，陶伟一整天都在忙着拆卸它。除了吃饭睡觉，他几乎全身心地投入到研究和学习中。当其他人下班时，他仍在想着气缸和火花塞。由于他的出色表现，他很快成为了汽车队青年突击队的队长。为了让手里的车发挥作用，陶伟带着十多辆车的车队去了原始森林，拉木材、山货和其他农副产品。车队走遍了庐山、景阳山等险峻的山川，训练了良好的驾驶技术，为国家运送了大量物资。慢慢地，陶伟成长为修车专家。他在上海交通系统汽车维修工人竞赛中获得第一名；在上海市八级工人(最高等级)技术考核中，他被评为第一名，并获得“001”证书。
改革开放后，大量外国机构和合资企业落户上海，但进口豪华轿车的维修配套服务跟不上，许多进口汽车无法维修，只能闲置。1990年，陶伟带领十几个工人成立了一个名为“幼仔”的“幼仔汽车修理厂”。陶伟解释说:“Cub是英语youth的音译，意为young。”此后，这些年轻的“小熊”成为美国通用汽车公司在中国的第一个专门维修中心。
在此期间，陶伟没有放弃学习汽车修理技术。20世纪90年代初，作为一名青年代表，他被国家选中到美国底特律学习汽车维修。1994年，陶伟从美国底特律的德尔塔学院毕业，并被聘为汽车维修高级讲师。1999年，他获得了亚洲国际开放大学(澳门)的工商管理硕士学位。此后，陶伟致力于汽车维修技术理论的研究和应用，为我国现代汽车维修领域新技术的发展做出了积极贡献。他以准确的汽车故障诊断和维修能力被誉为“汽车维修之王”。
谈到中国汽车专业技术人员的现状，陶伟开玩笑说:“很多外国汽车维修工人都是大学生，也有研究生和博士生。中国大多数汽车维修工人都是初中生，甚至小学生和文盲。它看起来像一个乞丐，在不久的将来，它看起来像一个木炭燃烧器。”陶伟清醒地认识到，加快培养高级汽车维修人才刻不容缓。为此，他到处学习、研究和充电，他总结的汽车使用和维修理论成为许多高校的教材。他还多次主动参加各种汽车专业讲座。到目前为止，已有6万多人接受了他的教学培训。
2011年4月，陶伟技能大师汽车维修工作室成立，最初有13名成员。2014年5月，国家级“陶伟技能大师工作室(汽车维修)”获批成立。研讨会的目的是开展与机动车环境管理相关的技术咨询，推广先进实用的机动车环保技术和产品，制定行业规章制度，规范行业行为，开展机动车环境污染防治技术培训。陶伟正在龙武路简陋的车库里为国家培养一代又一代的“汽车医生”。
目前，陶伟还应邀担任交通部机动车检测维修专业人员职业资格考试专家委员会副主任，全国机动车检测维修专业人员专业水平实际操作考官，全国交通行业机动车检测维修职业技能大赛和全国职业院校技能大赛裁判，上海交通大学、上海工程科技大学等高校兼职教授。
陶伟作为汽车神医的名声来自于他用手治疗汽车疑难杂症的实践。在陶伟修车经历的报道中，他不约而同地谈到了自己的“经典故事”，即修理中国唯一一辆因故障而在车库里沉睡多年的劳斯莱斯汽车。
上海工商联拥有上海唯一的名车——“劳斯莱斯”。据说当时中国只有两辆同类型的豪华轿车。美国《时代》杂志的一名记者得知这一消息，认为这是中国社会开放的象征，于是专程到工商联拍摄摄影新闻。没想到，这辆名车已经坏了两年了，因为没人能修好它，他只能睡在车库里。有人想到了陶伟，他在上海的汽车修理行业很有名。你为什么不邀请他试一试呢？出人意料的是，这一尝试在上海产生了一位著名的“外国汽车医生”。在上海市工商联的车库里，陶伟和两个助手从早上8点一直工作到第二天早上5点。他结合自己的配件，不断排除自动变速器、制动泵、供油泵系统和点火系统的诸多故障，使这位“汽车之王”充满活力，重现上海街头。
经过这次“战斗”，陶伟出名了，好多领事馆和外交官都来找你。
20世纪80年代，在日本天皇访华前夕，日本驻上海领事馆准备了一辆日产轿车以备不时之需。不幸的是，这辆车在行驶过程中经常不规律地熄火，日本派来的汽车厂技术总代表仔细检查，测试正常。然而，几天后，旧的故障再次出现，车辆在仅仅行驶了半个小时后再次出现故障。无奈之下，上海政府建议陶伟去领事馆修车。经过详细的询问，陶伟在电话中要求对方将车预热半个小时。来到现场后，他提出了两个条件:“移动你的显示器，我修车的时候你不准到处看。”因此，经过一系列常规的仪器测试，陶伟注意到了一个连日本汽车厂的专家都没有考虑到的问题——气候和温度与汽车故障的关系。
气候和温度之差为5度，这是这辆车故障的临界点。因此，根据车辆故障的时间情况，陶伟直接用手感觉到故障点较热，电阻过大，电路接触不良，气候条件和故障条件并存，使车辆无法正常运行。从发现问题到解决问题，其他人花了几天时间，但他只花了几分钟。然而，日本人员试了四个多小时，但没有问题。在皇帝访华期间，任务圆满完成，同样的麻烦再也没有发生。
我不知道经历过多少次类似的事件，但每次陶伟都坚持一个目标，那就是修车和维护国家尊严。
1998年，美国总统克林顿访华期间，他的高级防弹车在浦东金茂大厦前突然抛锚，美国驻上海总领事馆迅速呼救。当时，陶伟刚从美国飞回上海，还没来得及时差反应就直接赶到了现场。五六十名中外人士正焦急地等待着。当陪同总统的美国特工看到增援部队是中国人时，不屑于说“中国人不行”。陶伟迅速坐在驾驶座上，没有注意，拿起螺丝刀，听着发动机的声音。过了一会儿，他发现了“病”，立即开了一张修理汽车的“药方”:“第四根保险丝烧断了，第五根保险丝已经烧成了两半，马上换吧！”换好保险丝后，陶伟启动发动机，捂着耳朵跳出门外。美国的大特工也迅速紧张地趴下了。陶伟笑了:“别紧张，这里没有炸弹。”陶伟是在故意玩弄那些傲慢的特工。更换保险丝后，汽车仍然无法启动。事实证明，总统座驾比普通汽车更“智能”。一旦怀疑车内有炸弹，它会自动锁定“语音控制”和“速度”装置，以防止汽车启动和启动，从而避免爆炸。在陶伟解决了语音控制和速度两个传感器的锁定问题后，克林顿的车再次安全抵达上海。
从那以后，陶伟声名鹊起，他创办的幼狮轿车修理厂成为外国领事馆、外资公司、外资企业和在沪外国人从国外带来的各种轿车维修的“定点单位”。30年来，“小熊”为上海46个外国领事馆和100多个外国新闻机构提供了优质服务。许多国家的领事成了他的朋友，陶伟也成了汽车外交的民间大使。前苏联领导人戈尔巴乔夫与他“谈论汽车”。美国国会、加利福尼亚和夏威夷先后授予他“终身成就奖”，加利福尼亚和蒙特雷授予他“荣誉市民”的称号，加拿大埃德蒙顿宣布每年的8月18日为“陶威日”。
陶伟不仅是一位“汽车医生”和“修车大王”，还是一位热心维护车主权益的“老阿姨”。
随着中国汽车数量的增加，中国汽车维修市场存在巨大的商机，但对国内汽车维修企业来说，这既是机遇，也是挑战。从事汽车维修行业多年的陶伟发现维修市场的“李鬼”和4s店的“斤”越来越多，他决定加入维护消费者权益的行列。2006年6月，上海市消费者权益保护委员会成立了汽车专业办公室，陶伟被聘为汽车专业办公室专家，为处理消费者投诉提供技术支持。
陶伟经常收到消费者的投诉，称进口品牌的发动机和变速箱等关键零部件在短时间内出现质量问题，导致进口汽车的购买成本高达数十万元甚至数百万元。使用；制造商也经常推出一些新车，这缩短了R&D和测试周期，导致质量问题。陶伟对此的态度不是看品牌，而是看质量。如果质量问题是真的，那辆名车就永远不会停在院子里。
2007年9月，罗先生在上海的一家汽车销售公司购买了一辆原装进口的2.7t品牌汽车。后来，在公司4s车间进行第二次维护时，他发现发动机曲轴箱油封漏油。汽车销售公司也首次遇到这种漏油现象，并立即同意更换油封。罗先生越想越痛苦:他花了很多钱买了一辆进口品牌的车，但现在开了7000多公里才漏油，所以他坚持要退货或更换发动机总成，但主机厂坚持只同意更换油封。陶伟认为，发动机前后油封漏油不是操作不当造成的，而是曲轴油封出厂前加工精度有问题。更换油封不能从根本上解决问题，所以必须更换发动机总成。经过上海消费者保护委员会和陶伟的直接谈判，工厂同意更换发动机总成。
多年来，陶伟进行了280多次现场调查，查处了60多起汽车自燃事故，为消费者挽回了980万元的经济损失。2014年，陶伟还获得了2013年“全国消费者权益保护模范”荣誉称号和2013-2014年上海市“最美丽的消费者权益保护人”荣誉称号。
另外，上海市公安局汽车消防法规专家、上海市高级人民法院技术顾问、上海市仲裁委员会仲裁员陶伟，为上海市汽车领域公益事业做出了一定的成绩，提供了技术支持和科学依据。参加了消防局组织的20余次车辆火灾鉴定(包括公安部邀请的其他省市的汽车火灾案件服务)、上海市质量技术监督局组织的1次全国产品质量鉴定(共召回43辆法拉利汽车)、上海汽车仲裁委员会组织的5起汽车案件仲裁、上海法院系统组织的2起汽车技术咨询案件。经过深入调查，他撰写了《青岛福特水星汽车燃烧案》，解决了长期未解决的汽车火灾仲裁问题。此次调查也被公安部列为“经典案件”。
