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很明显，顶灯显示为空汽车，但实际上它承担了打车软件的工作，赵阳拒绝停车。你见过这样的东西吗？
几天前，市交通委员会宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日投入运行，以识别车辆和司机，并消除“黑车”和“克隆车”。
对于从事“滴滴打车”及其他预订服务的车辆，顶灯将实时切换至“电调”模式；
屏蔽客车，不再发送预订信息。
近年来，随着互联网技术的快速发展和广泛应用，“滴滴打车”、“快的打车”等第三方打车软件迅速崛起，在一定程度上满足了市民的个性化服务需求。然而，第三方打车软件的运行模式并不完全符合行业服务标准，客观上造成部分市民，尤其是老年人打车困难和行车安全等问题。这些问题需要以标准化的方式解决。
作为出租车行业平台，上海出租车信息服务平台由市交通委、市四大出租车公司和滴滴打车共同参与。它将行业员工和车辆信息、出租车公司实时动态运营信息和管理部门掌握的滴滴出租车服务信息整合在同一个平台上，实现资源共享和信息交流。在引导互联网企业规范运营的前提下，应该以问题为导向，从公民反映的强烈问题入手。一开始，他们应该关注
解决三个问题:
一是车辆和司机的身份识别。
“滴滴打车”将注册的驾驶员和车辆信息实时传送到平台，平台将及时反馈驾驶员和车辆身份的对比结果。“滴滴打车”将及时淘汰“黑车”和“克隆车”。
二是实现车辆运行状态识别。
对于承担“滴滴打车”等预订服务的车辆，其顶灯实时转换为“电音”，有效消除了乘客推广中的误解。
三是提高车辆运行的安全性。
运载乘客的车辆(重型车辆)被屏蔽，预订信息不再发送，从而提高车辆运行的安全性。
根据行业发展的需要，平台将进一步拓展相关服务功能:
一是扩大调度车辆的规模。目前，只有四大出租车公司的车辆加入平台。对于没有电力调度的中小企业车辆，管理部门将鼓励其加入四大公司的调度系统，实现与平台对接，逐步实现全市出租车的一网调度。也就是说，当一个企业的非供应业务可以发送到平台时，平台可以调用其他企业的车辆来完成，有效地提高了汽车供应率。
二是开发出租汽车的身份识别功能。从事出租服务的车辆应当遵守国家相关法律法规，具备相应资质，并加入信息平台，能够提供身份验证服务。正在研究和制定具体的行动措施。
“上海出租车信息服务平台”将于6月1日正式投入运营。欢迎乘客监督和投诉出租车公司和滴滴出租车违反预约调度服务规则，特别是未能实现上述三项功能的服务。
