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临近四月，东航空食品有限公司虹桥中心的负责人顾洁终于可以释怀近两个月了。他负责的虹桥厂区正在按照相关改造流程进行改造，几天后将获得全新的食品生产许可证。
截至2019年底，上海航空食品资产达到10.67亿元，年收入12.32亿元，利润1亿元。每年可提供4764万餐，保证25万次航班。疫情爆发后，空航空运输市场受到明显影响，上海航空食品的配餐量较去年同期明显下降。据顾杰介绍，位于长宁区的上海史航虹桥工厂现有生产面积30000平方米，设计热食生产能力为每天40000份，但截至3月下旬，每日热食餐饮需求仅为2000份。据估计，即使到今年年底，航空空热食的餐饮需求也只能恢复到去年同期的50%。
凭借良好的生产设备、充足的人员配备和先进的工艺流程，上海航空食品首次开始寻求创新和“自助”。随着上海企业陆续复工和恢复生产，白领员工的午餐和员工的放心餐需求不断增加。上海航空食品嗅到了“空餐饮享受”的新契机，开始探索为白领和市民提供安全优质的航空空餐饮。
然而，转型之路不可能一蹴而就。受公司业务范围的限制，国内机场负责卫生和食品安全的政府单位是海关，负责向其管辖的业务单位发放国境口岸卫生许可证，其业务范围也仅限于航运/餐饮和团体餐饮配送。目前，史航虹桥中心和绿地集团接触的新业务客户均为普通建筑消费者，该机场以外的业务范围超出海关签发的业务范围和区域。因此，该企业向长宁区市场监督局寻求帮助，并申请了食品生产许可证。
长宁区在了解企业需求后，立即安排专人与企业联系，并立即将需求提交上海复工复产复市协调机制办公室。经市、区相关部门共同研究，3月6日下午，企业获悉，长宁区市场监督局已原则同意申请上海航空食品sc(食品生产)许可证，并开始申请流程。
目前，为了确保地面餐在错误的时间生产，不相互影响，上海航空食品计划采用错误的高峰生产模式，每天从5: 00到14: 00生产空航空的地面餐，第二天从14: 00到0: 00生产地面餐。“生产高峰期相当于再造一个上海航空食品，这有利于弥补因疫情造成的收入缺口。”顾杰说。
作为长宁区三大支柱产业之一的空航空服务业，在疫情期间经受了多方考验。为确保航班运营者岗位业务的连续性，长宁区人民社会保障局等部门已指示东航空、春秋航空空等常驻企业对员工进行在线培训。在线培训平台为飞行员、空乘人员、安全员、地勤人员等提供手机客户端培训和政策公告。，并根据员工的班级记录为企业提供相应的培训补贴，以保持员工的业务能力和行业的整体水平。截至3月20日，长宁区已有100多家企业申请培训备案，计划开展6万多项培训。
