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针对上海出租车司机掀起一波离港潮的传言，一些运营商昨日表示，“离港潮”有些夸张。近年来，出租车司机确实供不应求，主要是由于招聘不足，而不是大量辞职。有些人出去，有些人进来。特别是在重点出租车企业，各方面的福利都有保障，而且对司机仍有吸引力。
出租车的级别不像以前那样稳定了。
根据前几年的统计，上海每年大约有1万名出租车司机轮岗。近年来，招聘困难日益突出。例如，一段时间内超过10，000人步行，而只有3，000多人进入。自2012年下半年以来，这一现象一直存在。一位不愿公开姓名的出租车公司老板承认，司机的数量确实在减少。这不是最近的事件。“两个司机开一辆车，两个司机轮流开车，休息一天。这就是所谓的“双层巴士”。近年来，由于司机短缺，“双公交车”不得不改为“单公交车”，即一个司机开一辆车，每天都要开车。结果，一些司机觉得太难了，不想这样做。可以说，司机的平均月收入约为5000元，有些人的月收入仍可达到7000至8000元，但这一收入取决于他是否能全力以赴，他每天必须工作到很晚才能回家，挣大钱。”
自今年年初以来，的士司机的流动性确实有所增加。其中一个主要原因是，一些驱动因素无法适应股份化和收购的现实问题。然而，声称出租车司机目睹了大规模的“出逃”显然不符合事实。约翰逊的出租车运营商表示，今年有许多新司机加入了该公司，而且还引入了更多激励机制来管理司机数量，提高服务质量。
另一家企业也证实，该公司的报告显示，今年1月至6月有560名司机离职，比去年1月至6月增加了200多名。同时，虽然加入新车队和从其他车队转调过来的车手数量并不理想，但也有一定的数量。司机差距并不明显，这只能说明出租车司机队伍过去并没有稳定下来。
新出租车司机离职的频率更高。
据了解，一些企业非常喜欢通过网站招聘出租车司机。例如，在各种津贴和福利的基础上，新司机一上路就将获得2000-3000元的现金补贴。然而，今年，少数司机在合同到期前就离职了。主要原因是他们没有适应。与老司机相比，新司机申请离职的频率更高。一些年轻的出租车司机不适合拥挤的道路，一些不能满足乘客的需求，一些人觉得劳动强度太大。
一名出租车司机昨日表示，今年有三名同事离职，一名双座巴士司机开始驾驶出租车一天，另一天则购买别克商务车。许多企业被特殊的汽车司机抢走，但有些司机每月支付不起超过5200元。“出租车司机说，今年车队进入了旧车集中报废时期。公司要求司机们买下新车，并自筹资金。它还吓跑了一些司机，转而去了其他公司。
记者随机采访了几名司机，发现年轻司机说他们几年内都不想开车，而老司机大多不愿意离开。受欢迎的司机刘师傅告诉记者，他今年58岁，已经开出租车30多年了。“这份工作相当不错，而且是免费的。如果你想赚更多的钱，你可以以后再做。如果你想休息，可以提前一天休息。你赚的钱越少，你就越舒服。我想再做几年。我退休后最好能回去工作。我仍然愿意这样做。”
招募老司机有助于降低成本
昨天，记者从交通管理处了解到，去年出租车司机资格证书变更时，一些即将退休的老司机确实表示希望继续经营出租车。招募这些老司机，一方面，他们有更多的服务经验，另一方面，他们也可以降低企业的成本。
约翰逊租赁公司表示，如果老司机再次被雇用，前四美元将不会得到支付，劳动力成本将会降低，其经营指标将会显著降低。此外，老司机熟悉道路，注意操作安全，礼貌对待乘客，市民也欢迎乘坐老司机的车。
从世界范围来看，在一些国家和地区，出租车司机的年龄上限正在上升。中国香港没有年龄上限，但70岁以上的人需要医疗证明。中国台湾68岁，日本75岁。根据我国现行法律，出租车司机的年龄上限为60岁，一般保险公司不愿意为这些司机投保。为此，上海市有关部门根据实际情况和出租车司机的意愿，研究了老司机的再就业问题。如果这一问题要成为现实，有必要与国家交通部联系和讨论。
今后还是指定培训出租车司机
为了缓解出租车司机的短缺，主管部门正在研究各种其他方法，如通过指定学校培训“农戴尔”等人员，社会保障局可对出租车培训的所有费用实行100%的补贴。然而，从长远来看，出租车行业有必要在城市中找到一个现成的位置，提高司机的收入水平，增强自身的吸引力。
此外，由于司机短缺，我们可以招聘外国注册司机吗？目前，只有北京和上海要求出租车司机必须有当地户口。然而，为了弥补司机的不足，上海几年前曾为外国司机打开了一扇“小门”。一些企业被允许招聘外国司机，但由于外界的怀疑，大门很快就被关闭了。今后是否再次“开门”仍需要管理部门的“开放一面”。
