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一些停车票贩子举着牌子在路中间穿梭招揽顾客，而其他人则坐在栅栏上“等着兔子”。/晨报记者朱盈盈
随着私家车数量的增加，牛开始了新的业务:在复旦大学附属耳鼻喉科医院眼旁，牛穿着“保安”和“清洁”制服，在路上招徕顾客，带私家车主在拥挤的小巷停车，并收取一定的领路费。
就这样，医院周围的道路上不时出现“危险情况”的场景。一些“停车票贩子”无视红灯，在路的两端来回穿梭。有些人甚至只是站在路中间，当他们看到慢速行驶的汽车时，就砰地关上车窗，要求为司机提供领先的停车服务。司机无视他们，继续骚扰并拒绝离开。当你去医院停车的时候，你真的要靠黄牛来带路吗？
[公民遭遇]
20元的差旅费是“难以计算的”[S2/]
近日，苏先生告诉记者，由于突发耳疾，他一大早就驱车前往徐汇区汾阳路复旦大学耳鼻喉科医院眼科。那时，我急于去看医生。“我没想到开车到汾阳路口后就被告知医院没有停车位，我非常着急。”。
据苏说，就在这时，一名身穿保安制服的中年男子几次猛敲车窗，并指着另一只手里的“带路”标志。“他让我把车费提高到20元，停一个小时10元，并确保有停车位。我当时绝望了，所以我示意他上车带路。”苏说，他一起床就熟悉地指示他在汾阳路口左转，然后在离医院不到100米的一个单元的停车场停下。
第二天，苏先生又去医院治疗。这次，他直接去了昨天停的停车场，而不是牛。“但是这次，保安告诉我今天的停车位已经满了，所以我别无选择，只能再找一头20元的牛。”据苏先生说，可能是他这次来晚了，牛不停地叫“调度”车内周围的停车资源，最后只能停在离医院很远的横山路的一个小区里。
[记者的观察]
混乱1“许可”在路中间等待
随后，记者还来到了汾阳路复旦大学附属耳鼻喉科医院。在桃江路、岳阳路和汾阳路的交叉口，他看到四个黄牛党分散在路口等待寻找停车位的私家车主。
这些停车票贩子中的一些人穿着类似于“保安”的制服，而另一些人穿着类似于“清洁”的制服。他们中的一些人在十字路口等着有指路标志的车主停下来，一些人在路两端的红绿灯前来回小跑，一些人甚至不顾交通秩序和自身安全走到路中间，直接拦住一些慢速行驶的车辆，敲着车窗示意他们可以找到停车位置。一旦主人同意，他们就迅速登上汽车，驶往目的地。
此外，记者还看到，有几个倒卖者在医院门口停车接客，一个倒卖者在15分钟内就接到了两个订单。
昨天早上，记者再次路过医院。尽管雨下得很大，还是可以看到七八只“精力充沛”的牛。或许是考虑到雨天的视力不好，黄牛党特意定制了一个显眼的“停车”标志来吸引顾客，甚至一个黄牛党不顾早上高峰时间的交通拥堵，直接在路中间和一个私家车主讨价还价。
混乱2:公牛用一个手指“不停地”移动
记者观察到，所有这些需要停放的车辆都是按照黄牛的指示开到附近社区、办公楼和单位的停车位，有些甚至不需要黄牛上车。黄牛直接指的是马路对面的一个单位，单位门口的保安心照不宣地收起了“专用停车位，禁止停车”的牌子，让私家车停了进去，但距离只有20米，所以带路还得收20元。
记者立即询问了医院周围有停车场的三个单位，其中一个明确表示不对外界开放，另外两个保安说他们的停车位可以对外开放，但是早上6: 30已经满了。其中，阜阳路某单位的一名保安直接告诉记者:“你干脆去牛场停车吧，他们能行的！”
那么，这些单元的停车位真的满了吗？据记者现场观察，岳阳路的一个停车场门口虽然有“禁止停车”的标志，但保安人员很快就把这个标志挪到了一边，一旦有牛群进入，就让私家车进入。巧合的是，一辆银灰色私家车的车主在单位门口被保安直接拒绝，因为没有牛的介绍。
混乱3“道路收费”只能停止
“不行，资源在他们手里。”在医院门口，吴先生告诉记者，他最近经常去复旦大学附属耳鼻喉科医院眼科，对附近的黄牛停车场非常熟悉。“一些单位和社区的保安实际上与这些黄牛党是一伙的。这20元实际上是介绍费。如果你自己停下来，他们会说没有地方，但如果你说你愿意付停车费，这些保安会让你再停下来。”
“这意味着他们共同承包了这里的停车位资源，这笔钱对他们来说太好了！”吴先生说他最近没有找黄牛，只是给了医院附近某小区的保安20元让他停车。
当然，附近单位或社区的一些保安无法理解他们的做法。附近一个单位的保安王师傅告诉记者，只要有空人，他们就会尽力协调，让去看医生的市民停下来。“有些人第一次被牛愚弄了。当我离开时，我特意问候了他。下次我来看病的时候，我直接来了，不要找牛，让它去吧。
然而，王师傅也无奈地说，与黄牛相比，他的车位只是九牛一毛。
记者笔记:整合资源必须是黄牛吗？停车位共享不乏先例
众所周知，在一些受欢迎的医院甚至社区卫生服务中心，停车一直是个难题，因为规划中预留的停车位不多。然而，由于一些客观原因，一些来看病或送家人看病的市民不得不低着头开车。因为这些市民对医院周围的交通信息了解不够，停车资源又很紧张，市民找牛带路是很无奈的。
但是当你去医院停下来的时候，你只能依靠牛来带路？
如果更多的资源被共享，黄牛可能就没有市场了。由于社区与医院之间的停车时间原本是在错误的高峰，社区居民主要在夜间停车，白天将车开出空停车位；相反，在医院里，汽车白天聚集在一起，晚上摇摆。利用“非高峰停车”和时差可以解决医疗停车难的问题。
此前，《晨报》记者曾采访过徐汇区林峰街，那里有四家顶级医院，停车难一直是一个“痛点”。因此，随着街道走出去协调，整个街道社区将不再走自己的路，而是“挖”出社区的停车位，这将成为医院白天可以使用的停车资源，作为“互惠”，医院车库也将接受附近停车有困难的居民的私人车辆过夜。
随着越来越多的医院重视智能医疗，推出应用和微信服务号，医院在线平台除了医疗注册外，还可能增加停车预约功能，在出家前同时完成医院注册和停车位预约。当你到达医院时，你只需要开车到预定的停车位停车。如果预订满了，有准备的市民也可以提前乘坐公共交通工具。
此外，一些市民希望相关部门或专业机构能够参与其中，让市民在家就能掌握目的地的停车信息。“牛可以掌握这么多的停车信息，现在技术这么发达，为什么不建立一个平台，让所有的停车信息一目了然，所有这些停车资源可以共享和利用。”
从长远来看，建立一个共享的停车平台可以真正解决医院和旧社区停车紧张等问题。“但要真正振兴停车资源，需要高质量的数据支持和高效的平台来提供服务。这不是一项容易的任务。”一位业内人士告诉记者，目前上海还没有停车共享平台，但有些问题往往是点对点解决的。“有些应用甚至是静态数据，如停车位数量、收费价格等。，而且你也找不出空是否有更多的停车位。此外，这些所谓的共享停车应用的覆盖率和资源恢复率都很低，而且没有系统解决方案。”
要建立这样一个大数据平台，需要对整个城市的社区、医院、建筑等场所的停车资源进行统筹安排，找出哪些有突出矛盾，哪些有空剩余，建立统一的共享停车平台，使共享模式更加灵活，资源利用更加高效。“但这也是一项巨大的工作量，需要耐心和对长期规划的考虑。”业内人士表示。
