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有人说桥是水的唯一情书。在你眼里，一座桥应该是什么样子？
徐汇河畔的“桥”是这样的。
店浦河大桥
位于西岸生态休闲区的店浦河大桥，是徐汇滨江贯通工程中最困难、最紧张、最关键的贯通节点，全长404米，主跨108米，钢耗8000吨。这样的“庞然大物”设计结构非常轻巧，采用简单明了的V型墩梁桥方案，双向设置四车道，预留有轨电车通过桥梁。
店浦河大桥采用空.独特的分层设计方案优雅而充满活力的上层空.提供了主要的交通流线同时，主V墩两侧悬挂有2.5m的轻质起伏的人行通道，供行人通过，将桥梁的主要功能与使用者的体验融为一体，为行人提供了趣味性，在体验桥梁结构之美的同时，也满足了人们亲近水的愿望。
日晖香港行人天桥
日晖港人行天桥横跨黄浦江的一条支流，宽约70米，连接着徐汇与黄埔区的公共开放城市空，在功能上连接着浦西与空的交汇点，承担着行人交通的功能。
日晖香港人行天桥摄影航拍:新民晚报记者张龙
大桥的两侧属于不同的区域管辖范围，它们的位置特征也大不相同。徐汇区一侧延续了西岸公共开放区空的宽阔平坦，如同一个方形的公共规模，而另一侧的黄埔区南公园则是一个花园规模的公园，地形复杂，道路曲折。桥梁位置需要改为两个types/きだ
龙华港口大桥
龙华港大桥于2010年建成通车，全长345米，其中主桥长165米，总重量3220吨。主桥为两跨变截面连续钢结构，由所有焊接板和桁架组合而成。结构标高的变化是根据景观线形的要求设计的，中间向两边的过渡遵循一条曲线，使墩梁形成一个有机的整体。这种结构形式是内河桥梁设计中的首例，并获得了国家和市市政工程金奖。
龙华港大桥下桥面和桥身
龙华港大桥的外观设计以“龙脊”为原型，将地域文化遗产抽象化，以现代艺术的形式呈现出来。白桥的结构透明、轻盈、美观，像一条长龙一样横卧在龙华港的背面，延续着古老的传说。
张家港大桥
在西岸“南拓”项目中，张家塘港步行景观桥将连接空徐汇滨江开放区的湿地板块和森林板块，这是穿越空.滨江开放区的亲水性徒步路线的关键节点此外，大桥建成后，龙腾大道的部分行人和非机动车将被分流，为龙腾大道有轨电车的规划和建设创造条件。
该桥秉承简单现代的设计技术，采用创新的索桁架方案，采用高强度轻质材料建造。轻薄的结构造型使整个桥梁与周围环境和谐融合。它可以被描述为轻，优雅，独特，简单但不简单。
春申港大桥
春申港大桥位于西岸的自然体验区，横跨春申港。这是一座具有独特特色的市政桥梁。这座桥全长128米，宽33.5米。它有双向四车道，人行道和保留电车车道。
春申港大桥轻巧精致，外观简洁、现代、优雅。形状越简单，就越需要优秀的工业设计能力。在满足结构受力的情况下，通过对杆件、节点等细部的设计和造型，展现桥梁结构的美和艺术设计的美。
桥面上方的三角形桁架就像一对灵巧的翅膀，用四、两千磅的技术牢牢地支撑着桥梁，整个桥梁没有沉重的压力。通过三角桁架，桥上的车辆和行人可以将两岸的风景尽收眼底，勾勒出一幅现代的自然文化山水画，为黄浦江增添一张自然文化景观的明信片。
正是这些桥梁的建成和通行，丰富了西岸的景观环境，促进了长达45公里的黄浦江公共走廊的建成，使这片沃土焕发出新的风采。这次多亏了这些桥。
