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suv的一半车身停在社区外，这导致车辆识别系统的栏杆无法放下；搬家公司不能进入社区，甚至“黄花鱼车”也不能前进；一位居民多次去居委会大吵大闹，因为当有人移动他的车时，他上班迟到了...这些“奇妙的事情”在汉中社区反复上演。在全区开展的“大调查、大走访”工作中，天目西路街道多方听取居民意见，通过“居民自治+部门联合治理=共同努力”的工作方式，有效解决了汉中居住区停车难问题。
社区保安成为移动车辆的专职司机
汉中社区建于20世纪90年代，是附近著名的“停车难户”。有1065户家庭拥有近100辆私家车，但只有60个停车位。住宅物业公司经理张向记者描述了当时的停车困境:门口总是停着十几辆车，路边的私家车则排成两排。在内排的汽车必须出来，至少有两辆在外排的汽车必须被移动。
小区保安小杨手里拿着十几辆车的钥匙。除了日常巡逻，他还肩负着“重任”:为车主运送汽车。尤其是在早上高峰时间，他可以被称为职业司机。“动五六辆车是很平常的事，这种事已经发生过十几次了。”小杨很沮丧。
车主刘两年前搬到汉中社区，慢慢体会到停车的“痛苦”。“如果你不在晚上7点前开车回来，基本上就没有停车位了。”刘先生最怕动他的车。他一个小时最多搬了三次车，他上班迟到了很多次，因为他在等人搬他的车。“没有停车位，不仅回家难，出门也难。即使呆在家里也很少见。”
泊车方案业主会议决议
去年9月，举行了几次专题协调会议。天目西路街道社区管理办公室、房屋管理处负责人、康华居委会、行业委员会、瀚联物业及部分居民代表坐在一起分析问题、发表意见、探讨对策。最后，确定了“居民自治+部门共同治理”的工作方法。
所谓居民自治，是指居民的意见由居民委员会和行业委员会听取，优化小区停车方案由业主大会讨论，并提交业主大会表决通过，让人民“先知先觉，三思而后行”，充分赋予人民“自治”的权力。
其中一个方案是调整小区停车费(150元/月)，与周边地区保持一致(300元/月)，以缓解停车费与市场脱节造成的“拥堵”。同时，通过对五种车辆证件的检查和整理，将小区内的停车数量控制在60辆左右，以保证消防通道的畅通；其余车辆将放置在社区周围的停车点，供非高峰时段停车。
记者了解到，从方案定稿到征求意见，再到召开业主大会，短短两个月时间内，通过微信平台、宣传和公告，对居委会、行业委员会和物业进行了宣传和推出，社区居民知晓率达到95%以上。最终，业主普遍认为该方案更符合汉中社区的实际情况。去年年底，经过社区业主大会投票，同意率达到80%以上。
增加非高峰停车位
据街道介绍，为了满足社区内剩余车辆的停车需求，街道社会管理处、房管处、交警等相关职能部门协调周边非高峰停车资源，增加了周边道路近40个停车位，延长了社区内车辆的非高峰停车时间。同时，根据周边停车价格略高的情况，合理平衡停车价格，充分发挥政府协调和“共管”的优势。
“居民自治”和“部门共治”工作完成后，各方应通力合作，开始“共同努力”，合理解决汉中居住区的停车问题。今年2月1日，汉中社区停车指导方案正式启动。康华小区党组织负责人姜子岳告诉记者，汉中小区动员了近10名志愿者，每天轮流提醒小区入口处的车主加强停车指导工作。在过去的两个月里，没有出现非法停车的现象。
“现在社区的通行真的很顺畅。不仅环境更加宽敞舒适，更重要的是，消防车和救护车可以畅通无阻地通行，开辟居民的“生活通道。”一位居民鼓掌。
