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普陀区大渡河路537弄船务花园入口外有一排店铺。多年来，商店已经把门前的0+停车位改造成了全年向公众“开放”的停车位。每个停车费从20元到30元不等。
"一年365天，一天24小时，当店主不在时，亲戚朋友会被要求收取费用。"居民们说，当一个商人看到在某个单元前停车不收费时，他用自己的车占据了这些停车位，从而迫使其他车辆停在他们收费的停车位上。
然而，自轨道交通15号线开通以来，滨海花园区一侧的高速公路和非高速公路已被建设占用。进出该地区的居民必须经过商店前的人行道。然而，这些商店为了收取停车费而不为所动，使得居民区的居民几乎无路可走。
居民的出行路线被改变了
“为了收取更多的停车费，商店经营者征集了大量的社会车辆在这里停车。汽车停得很近，几乎到了一有机会就停的地步。有时我们进进出出，不得不绕着汽车走，更不用说骑自行车了。”住在海洋花园小区的残疾人李先生说，在早晚高峰时段，他根本不敢出门。有几次，我的轻便摩托车被两辆车停在中间，不能向前或向后移动。温度很高，废气很重。我被夹在两辆车中间，处境非常危险。我最担心的是汽车碰了我。“李先生无奈地说，如果他现在不能出去，他会尽量不出去。
李先生的担心并非没有根据。今年6月30日下午3点左右，住在远洋运输园的张(音译)买完西瓜回来，路过小区外的一家商店。他被倒车撞了。结果，他摔倒在地上，摔断了右膝盖。医院检查显示关节腔和髌上囊有积液，髌骨周围软组织肿胀。虽然问题不严重，但张先生的腿用了半个月才消肿，仍然感到疼痛。
当你从门出去时，你必须经过门外这些商店的“停车场”。早上和晚上，有很多人，而且“停车场”挤满了车，所以每个人都挤在一起。汽车鸣笛声和路人的喊叫声让人们一天都极度焦虑和不开心。”居民王女士说，从商店到街道边，只有几米宽，商店还招了那么多的社会车辆停在那里，居民非常担心。
居委会书记华承认，确保滨海花园居民的出行安全确实是一个大问题。
居民王女士说:“解决居住区居民的出行问题，其实很简单。只要你不把车停在住宅区外的商店前，居民出行的道路就会宽敞而安全。”
居委会、行业委员会和房地产公司也一直在努力确保居民有出路，安全外出。然而，一旦商店停车费的好处被触及，这个问题就变得无法解决了。
一个特殊的人负责收取停车费。
7月23日上午10: 00，记者驱车前往体验海上花园社区居民的日常回家路线。当他开车到社区大门北侧的商店门前时，一个穿着蓝色衬衫的秃头男子走过来，让记者把车停在他指定的停车位上。
记者没有停下车继续开车，然后另一个人走过来，试图让记者停下车。
居民李先生说这里的停车位周末是0+的。各种商店的“收费员”会主动到处做生意:“如果你把车开进他的停车位，你会得到20或30元。这不关你的事！”
现场看到两个商店前有更多的停车位:一个是白鹤园药店，前面可以停四辆车；另一个是友谊茶馆，它占据了这条街的一半以上。它靠墙安装了13个停车栏，以防止车辆撞墙。它已经设立了13个停车位。
此外，在住宅区大门的南侧还有一个小商店。窗户下面放着一架带有四级铁架的梯子，供顾客上下攀爬。商店的招牌上写着它卖电池和饮料。
在居民的注视下，这面墙曾经打开过三扇门，都是开着的。2015年，普陀区相关部门对开店行为进行了破墙整改。三扇门都关着。然而，在原图上，墙上确实有一扇窗户，所以这里的门变成了一扇窗户，商店继续营业。
"过去，汽车从这里停到老干部活动中心."居民们说，这些商店在“土地掠夺”方面极其残忍。有时候老板不在的时候，他们会让亲戚帮他收费用。"几乎每天，几十个停车位都不是一笔小数目."
另一位居民说:“百合园药房有一位女士收取特别费用。她带着一个小包，坐在商店里。当一辆车停下来，她就充电。有时一次30元。归根结底，收入是几百元。”
在住宅区大门北侧的这一排商铺中，有普陀区中小企业服务中心的两个门面。“在本单元前停车不收费。然而，其他商店每天都用自己的汽车占据这些停车位，从而迫使其他汽车在收费停车位停车。”居民李先生说，这些商店经营者的欲望令人震惊和贪婪。
