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最近，一篇名为《上海地铁给2415万上海人的乞求宽恕的信》的微信文章在晚上被朋友圈悄悄转发。巧合的是，就在昨天早上高峰时段，上海地铁三号线相继出现故障。高峰在今天早些时候，由于信号设备故障，2号线再次以限速运行。“中国人民解放军和中国人民解放军的三巨头都被这个团消灭了”，“八月二十一日，所以八月、二月、一月出了问题”，还有“你早上做了什么？地铁来的道歉信！”网民们一个接一个地抱怨为什么两天内有四次失败。哪种类型的故障最常见？当我遇到故障时，我应该选择在地铁站等待恢复运营还是尽早换乘另一条线路？记者根据网民的提问进行了调查。
有十种类型的车门故障和最常见的车辆故障。
记者了解到，上海地铁在发布信息时将运营故障分为10类，即:车门故障、车辆故障、列车应急装置异常启动(导致列车被迫停车)、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障等因素。记者从上海地铁运营商处了解到，上海地铁目前有15条线路，客流量大，故障几乎同时发生。有这样的可能性。
据统计，今年暂时没有发生三类人员入线、屏蔽门故障等因素。在其余七种故障类型中，车辆故障、信号设备故障和车门故障较为常见。
我们是应该在地铁站等待运营恢复，还是应该尽早换乘其他线路？
一名微博网友昨日在后台留言，询问“面对地铁广播不同类型故障的各种情况，地铁站应该等待运营恢复还是尽快换线？”
根据今年发布的数据分析，在三大故障中，维修车门故障所需时间最短，平均为10-20分钟，而排除信号设备故障所需时间最不稳定，从一刻钟到两个小时不等。然而，一旦车辆发生故障，至少需要30分钟来清除障碍物。如果一个市民朋友遇到它，他或她最好及时换上另一辆车。
上海地铁运输管理中心的工作人员告诉记者，这也是一个信号设备故障。今天，2号线发生的路段是蓝光路到中信路，而昨天是上海科技馆到张江高科技。失败的发生是不确定的。他告诉记者，本月正在对几起地铁事故进行调查。
《纽约时报》评价:上海地铁干净高效
就在上周，《纽约时报》发表了一篇题为“学习纽约的经验，上海地铁照耀你”的文章，其中提到，“上海今年正在建设三条新的地铁线，地铁几乎总是准时。”"上海的地铁干净高效，而且还在扩建中."“过去两年，中国每年修建的地铁线路比世界其他国家的总和还要多。”面对上海地铁体现的“速度”和“准确性”，纽约时报给出了客观的评价。
众所周知，上海地铁日客流量大，客流量高，昨天再次超过1000万人次。然而，早晚高峰时间是密集的，并且经常使用各种设备。延迟操作也增加了工作强度，故障是不可避免的。
然而，当酷热难耐时，有些人会穿着干净的工作服，每天被烈日“烤”着。他们是在地铁运营和维护中坚守一线岗位的员工。
例如，2号线龙阳路基地的值班人员每天都会到户外运动场地进行手动道岔演习，这样每个工作人员在道岔计丢失的情况下都能掌握正确的手动道岔操作方法，进一步保证车站在紧急情况下的稳定运行。
例如，当烈日等于0+时，每天14点，当地铁列车缓慢进入地面站台时，乘客迅速下车进入凉爽的车厢，而站台主管司机仍然高昂着头，仔细观察乘客。此时，汗水已经浸透了他们的工作服，他们仍然默默地坚持着。
在车顶上，人们很忙。汽车维修工人每天更换新风门的过滤网。蓝色制服被汗水浸湿并变成深蓝色是很常见的。“苦、累、脏”是他们的真实写照。
当你在地铁车厢里享受清凉的时候，卫宝的年轻人也在“享受”着大面积的汗水。他们不敢懈怠，检查每一个0+值的冷凝器风扇，以确保市民的安全出行。
