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12月8日，上海外高桥造船海洋工程有限公司(以下简称“外高桥海洋工程”)在上海临港新区建造的cj46石油钻井平台“能量船”于1时20分顺利通过洋山警戒区水域，并于9时安全抵达绿华山南锚地。在绿华山锚地换旗后，计划用半潜式船只运输和出口。
据悉，外高桥海洋工程有限公司建造的另一个cj50石油钻井平台“能源诱惑者”也在同一艘船和同一航次上交付出口。目前，各方正在密切实施该平台的拖航工作。预计cj50石油钻井平台将于10日1000时到达绿化山南锚地，换旗装船。
据了解，cj46“能量船”长65.22米，平台宽62.00米，工作水深约114.30米，钻井水深9144米，上部结构可容纳120人；Cj50“能量诱惑器”长70米，平台宽68.00米，工作水深约122米，可钻水深9144米，上部结构可容纳150人。这些同时走出国门的“姐妹花”，是高质量的海上自升式油气钻井平台，综合性能处于行业领先水平，总价值4.32亿美元。它们分别由阿布扎比国家石油公司和卡塔尔石油天然气公司租赁，将用于阿拉伯联合酋长国和卡塔尔附近水域的近海石油开采。
“这两个钻井平台同时出口，由同一艘半潜式船运载，这在上海港还是第一次。”洋山港海事局海上巡逻执法大队队长吴惠生向新闻记者介绍了这一消息。为确保平台安全顺利出口，上海海事局充分发挥“营业员”在发展服务航运中的作用，以“香港零等待、零距离服务、零安全缺陷、零排污”为目标，优先办理拖航证书，及时发布航行警告，评估并督促拖航编队严格执行拖航计划。 在关键时段派出海上巡逻船在重点水域进行现场护航，并通过洋山交通管理中心远程监控及时进行交通组织。
近年来，受国际油价走低的影响，国际海上市场普遍存在船东撤单、改单等“交货难”现象，无法交货的海上船舶数量日益增多，不断挑战“库存”高压线。以东南亚为例，所有海洋工程船舶的闲置率都高于36%。随着国家“一带一路”倡议的逐步深入和上海临港新区建设的加快，一流的建设质量、一流的运营业绩、一流的运营模式和一流的经营环境，借助临港新区的东风，“外高桥海洋”开辟了处置海洋资产的新渠道，储备的海洋平台变得“鲜活”。
据统计，自临港新区成立以来，“外高桥海洋油气钻井平台”已交付4个海洋油气钻井平台出口。12月，该公司计划交付另一个钻井平台和一艘psv海上辅助船出口，随后的海上产品交付正在加速。临港新区海洋工程高端智能产品在国际海洋市场上赢得广泛青睐。
