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12月28日上午，随着仪式团队从浦东侧依次驶入市郊环形隧道，市郊环形隧道正式竣工并投入试运行，下午向社会车辆开放。~让我们和小布一起去现场~
郊区环隧主线西起富锦路，东至浦东外环路，全长约8.7公里。主线设置为双向六车道隧道，设计速度为每小时80公里。
此前，由于郊区环路沿吴淞口中断，浦东至浦西之间的郊区环路交通不得不与外环路合并，导致外环路隧道严重拥堵。据市交通委员会称，郊区环形隧道的建成和开通将有效缓解外环公路的交通压力，并为外环隧道未来的大修创造条件。
由于开放后早晚高峰交通流量大，市民出行前应提前计划，注意实时路况和交通信息。
市郊环形隧道的开通给浦东北部的市民和宝山地区的市民带来了便利。“从浦东渡江到宝山只要10分钟，避开拥挤的外环隧道就足够了。”前来观看试运行开幕式的居民对隧道的开放表示称赞。
目前，保山侧的连接道路仍在建设中，交通条件较差。试运行期间，允许公交车通过郊区环形隧道，但禁止货运车辆通过。
货运车辆可以通过外环隧道继续过河。从浦西到浦东，可以通过牡丹江路东侧的匝道进入郊区环形隧道，直接与目前的20浦东段相连；浦东正向西走向浦西。车辆需要通过目前的20浦东段进入郊区环形隧道，到达浦西的牡丹江路和富锦路。
郊区环隧是建于黄浦江底的第16条公路隧道，其余15条隧道为外环隧道、长江公路隧道、湘阴公路隧道、周家嘴公路隧道、龚俊公路隧道、大连公路隧道、新建公路隧道、延安东路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道、西藏南路隧道、大埔公路隧道、龙耀路隧道、上中路隧道和红梅南路隧道。
此外，龙水南路、银都路等越江隧道也在建设中，这将使浦江两岸的交通更加便捷。
