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汽车“新旧力量”[S2/]
在浦东携手合作
特斯拉无疑是近年来上海工业领域的一个“高频词”。2020年1月7日，埃隆·马斯克宣布在临港正式启动y型车制造项目。特斯拉上海工厂开业才一年。据悉，特斯拉上海工厂目前每小时可生产28辆3型车，每周产量可超过1000辆，预计未来将达到3000辆。
2015年浦东汽车产业规模略有下降，但上汽通用的凯迪拉克工厂于2016年1月建成投产，直接导致2016年和2017年产值数据企稳回升，连续两年增长超过15%。参考这些数据，有理由相信特斯拉可以帮助浦东汽车工业实现20世纪20年代设定的第一个“小目标”。
谈到凯迪拉克，SAIC通用汽车自然不得不提它。这是浦东汽车产业从零开始实现目标的“助推器”，也是浦东汽车产业进入1000亿元门槛的“领跑者”。通用汽车中国区总裁钱惠康表示，尽管去年公司的整体销量与中国整体汽车市场持平，但当前的市场波动是中国汽车行业向高质量发展的必然过程。去年世博会期间，钱惠康表示，中国汽车市场在新能源汽车和智能联网汽车领域仍有进一步增长。
汽车产业链
面向未来的转型和升级
在业内许多人看来，特斯拉的竣工和投产的更大意义在于相关产业链的驱动，这在之前的工业发展过程中已经实现。
据相关媒体报道，国产3型零件的国产化率已达到30%，预计明年年中达到80%，年底实现完全国产化率。
事实上，去年年底，浦东启动了一批面向未来的汽车零部件项目。
2019年11月，SAIC华宇汽车系统有限公司R&D技术中心在张江科学城开工建设，未来的R&D中心将专注于R&D智能联网汽车、新能源汽车关键零部件和智能制造应用技术的研发和测试。2022年完工后，R&D中心可以容纳来自世界各地的1400名R&D员工。
一个月后，“法雷奥智能工厂项目”开工仪式在金桥南区举行。上海法雷奥公司是由华宇汽车和法国法雷奥集团共同组建的全球领先的汽车零部件供应商，是法雷奥集团在全球最大的制造中心，是法雷奥动力系统部在中国的重要基地，也是目前中国最大的汽车起动机和发电机制造商。该项目预计于2020年底完成。
这些项目的建设将加速浦东汽车产业向高端和智能化领域的转型。
实现汽车人才的理想
提供广阔的舞台[/s2/]
浦东是上海汽车产业发展的重要产业集群之一。完整的汽车产业链和强大的汽车制造R&D氛围为汽车人才实现个人发展和职业理想提供了广阔的舞台。
经过多年的发展，不仅有SAIC 5g智能联网汽车电子创新中心、泛亚汽车R&D中心等技术研发的先行者，还有联创汽车电子有限公司、中国运通、华为智能汽车解决方案部、上海贝尔等整车及汽车核心零部件的R&D生产商，还有几何合作伙伴、博世无人停车场R&D及测试基地等智能驾驶领域的新生力量。
2019年8月，上海临港智能网络化汽车综合测试示范区正式开放。这个自动驾驶测试基地拥有中国最长的雨雾测试路和最长的gps信号隔离隧道，已经成为国内“无人驾驶汽车”技术的“竞技场”。一个月后，工业和信息化部(MIIT)和交通运输部联合确定了中国首批三个智能联网汽车自动驾驶封闭现场测试基地，临港测试示范园区也榜上有名。
临港测试示范园开放的第一天，一家名为中国快运的公司展示了自己的才华，展示了园区内业界领先的自动驾驶测试的全过程。这家新的汽车制造公司2017年才在金桥成立，专注于未来智能交通领域的创新旅行。它的第一辆量产造型车，高河hiphi 1，预计将于今年上半年在北京车展上展出，并于今年下半年开始试生产。
在金桥，还有一家名为黑芝麻的公司，专门从事自动驾驶芯片的设计和开发。在北京时间1月7日开幕的2020国际消费电子展(ces 2020)上，公司展示了基于华山1号a500芯片的最新产品和解决方案，为黑芝麻智能驾驶产品在2020年的商业登陆奠定了坚实的基础。
汽车工业是浦东第一个1000亿元的产业。尽管浦东现在正面临着深刻的变革，但它已经为未来的汽车工业做好了准备，从整车到汽车零部件，到汽车测试，再到与汽车相关的软硬件设备的智能化网络化。
