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根据上海交管部门的要求，从昨天(19日)开始，上海部分打车软件将取消在出租车司机侧显示乘客目的地的功能。那时，司机只能看到相关订单的起始地点。
作为回应，记者再次测试并评估了出租车取货软件上的短程订单服务。测试结果显示，一些出租车司机表示，他们在接受订单前看不到目的地，只能根据乘客出发地点到自己位置的距离来选择是否接受订单，而目的地只有在接受订单后才能看到。
此外，测试还发现，许多司机使用打车软件的“取消”机制来处理一些特殊情况，因为他们看不到乘客的目的地。
在收到订单之前，不会显示目的地。
18日，对出租车如何提供短途订单进行了一系列测试。测试结果显示，更多的司机更喜欢长途订单，并倾向于对短距离订单持“不受重视”的态度，尤其是在高峰期。
昨天早上8: 00，由于早上高峰时间，车辆在中春路附近继续行驶。偶尔，我能看到几辆标有“空汽车”的出租车经过。记者试图在滴滴平台打车去七宝万科。这两个地方之间的距离大约是2公里。根据以往的经验，高峰时段的短途订单经常被忽略，但实际情况是，在一分钟内，司机就接受了订单。地图显示司机离记者只有几百米远。
上车后，他问司机是否还能看到目的地。“不。”司机说从19号开始，出租车必须在看到乘客的目的地之前接受命令。
到达七宝后，我又试图打车从七宝回到中春路。同样的情况发生了。即使在早上高峰时期，七宝附近也没有多少空的汽车，但是订单发出后，一名出租车司机在一分钟内就接受了订单。
在公共汽车上，司机说虽然他再也看不到目的地了，“但是你的出发点离我很近，和我没有什么特别的关系。我可以一次做一件事，一次数一件事。我不在乎。”
年轻的新兵比以前更容易
昨天早上8点多，记者在徐红北路和凯旋路的交叉口观察，发现不时有乘客等着上车。这在平时是罕见的景象。一位交通协调员说，这也是地铁3号线、4号线和9号线的三号线换乘站。许多在清晨高峰时间从地铁站出来的通勤者不得不乘坐短程出租车去附近的单位上班。通常很难获得a 空总线。大多数人用出租车软件给他们的车打电话。现场显示当时路边已经有五六名乘客。虽然大部分时不时开车的出租车已经载有乘客，但如果有一辆空的车来了，他们中的大多数都可以接受邀请。不到半个小时，七辆空的汽车相继驶过。除了三个不接受促销的，其他四个都被促销的乘客带走了。
一位女乘客说:“昨天早上的出租车促销环境似乎与过去不同了。在过去，我们推广出租车，司机通常是不停的，所以我们经常使用出租车应用软件。但是现在我的晋升成功了。如果新的规定能一直实施下去，那肯定会给市民带来方便。”
在体验过程中，一名出租车司机介绍说，大众、强生等出租车公司的出租车站台以前没有显示乘客的目的地和总距离，所以他一直在使用滴滴打车软件。新法规颁布后，该软件的使用频率降低了。可以肯定的是，将会招募更多的乘客，如果离乘客出发地点的距离相对较长，订单将不会被接受。
司机也有“策略”要处理
“在没有显示乘客目的地的情况下，出租车司机一定会减少打车软件的使用频率，但他们仍然需要使用它。”另一名出租车司机说，只有“如何使用好它”是另一个大学问题。“虽然目的地不可见，但乘客的出发点仍然可以看到。如果是在酒店门口，去机场或火车站的概率会相对较高。尽管也有一些运气的因素，我们仍然可以试着接受这样的命令。”
此外，其中一个方法是“巧用”打车软件“取消订单”。在记者为期两天的采访和测试过程中，有这样一个案例，司机接到命令后“在几秒钟内撤退”。
据了解，在一些打车软件平台上，司机和乘客可以在一定时间内免费取消订单。“如果我们连续取消3个订单，系统将停用1个小时。如果你遇到一条非常闭塞的路线，你仍然可以考虑取消订单。”虽然的士司机暂时没有被“不显示目的地”的新规则所涵盖，但他显然已经做了足够的“功课”，而且“即使他看不到目的地，他也可以在接到命令后立即看到”。如果他看地图上的路线和距离，他仍然可以快速做出判断。偶尔，他仍然可以使用“取消”功能。
更多的功能将逐步得到改善
关于一些出租车司机仍然可以看到乘客的目的地，滴滴表示，目前使用的新模块不够完善，将逐步调整。今后，所有信息将仅在乘客开始登机旅程后显示。
市交通委员会表示，该法规实施的第一天是为了改善乘客乘坐出租车的体验，防止司机使用打车软件选择业务，体现服务公平性，提高服务质量。
作为该市首家获得网上运营资格的传统出租车公司，“大众旅游”平台总经理袁梁冬表示，该平台将在本月内按要求关闭司机的目的地显示功能，还将关闭显示当前服务的公里数据，从而彻底消除司机接车的可能性。
市出租汽车行业协会负责人表示，新规规范了上海出租汽车行业的服务，回归了出租汽车服务功能的本来面目，对缓解“叫车难”起到了一定的作用。
