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描述:紧急转移小组的司机师傅在下车前仔细检查了信息。
为防范国外传入疫情的风险，根据上海和浦东新区疫情防控工作的总体部署，浦东公共交通派出骨干司机，成立两个应急支援小组，承担上海两大机场重点地区移民的转运和安置工作。这些司机变成了“大白鲨”，一天24小时待命。
265名驾驶员和870辆二手车辆
最近，南汇巴士迅速成立了一个由6名司机和2名调度员组成的紧急转移小组，在3小时内到达集合点。3月16日，民政局明确要求将重点国家具备居家隔离条件的入境人员统一送至各区的“临时集中体检点”,以最大限度地实现各空.之间、各中转环节全过程的封闭管理和无缝衔接
南汇巴士组建的团队是第二个紧急转移团队。加入第一组后，两位调度员立即向“老队员”学习，确定了车辆调配计划，并在当天接受了压力测试:浦东机场从原t1航站楼转移到t1、t2航站楼的两点，转移量的增加给现场工作安排带来了压力。南汇巴士全体换乘成员积极配合新安排，有序应对，完成了换乘任务。
事实上，南汇巴士的应急转移小组只是浦东巴士参与境外疫情预防的应急支援人员的一部分。记者了解到，3月5日晚11点，浦东巴士接到新区疫情联合防控指挥部的紧急指令，第二天需要成立一个由15辆巴士和工作人员组成的应急支援小组，负责将重点国家的入境人员转移到浦东和虹桥机场。
接到任务后已经快午夜了，但是紧急支援很紧急。高阳、商南、高进、南汇四家直属公司迅速响应，启动了工作计划。午夜时分，随着“提案”的发布，浦东巴士的基层党支部群突然活跃起来。“我是党员，我先走！”"作为一名共产党员，你必须在一个非常时期上去！"……
3月6日凌晨1点，由45名司机、8名调度员和15辆公交车组成的应急支援小组完成了任务。应急任务部署、防疫知识培训、注意事项通知、转移车辆消毒...所有的准备工作都在一小时内准备好了。上午7: 00，应急支援小组成员在成山路、高科西路、金高路、丰海路的停车场集合。根据安排，去虹桥机场和浦东机场承担转运任务。
将近半个月后，这些公司派出了第二批紧急转移小组。“到目前为止，已经有265名驾驶员参与了支援任务，安排了870辆车。”浦东巴士的相关负责人说。
[/s2/]有商业专家和“超级爸爸”[S2/]
凌晨4点45分，浦东阳高公交车的90后司机陈进被一阵铃声惊醒。陈进是全国公交车司机节能技术大赛的第二名。他起床洗漱后没有穿工作服，而是穿了一套医疗防护服，从应急支援基地驱车前往浦东机场。在那之前，他的同事整晚都在那里值班。
早上6点刚过，陈进乘车抵达浦东国际机场。他利用在机场的等待时间，仔细检查了车辆。经过一番检查，他的额头上满是汗水。通常，在等待4-6小时后，需要转往海外并返回上海的人会登上火车。将乘客交给社区工作人员后，陈进开车回到支持基地的消毒场，对整辆车进行全方位消毒。每当他换班并脱下闷热的防护服时，他的衣服就湿透了。
紧急转运支援时间紧，任务重。高阳客车公司派曾担任基层车队副队长、在总值班室工作两年的郑玄到基地负责指挥协调。3月7日上午，带着孩子回家的郑萱突然接到公司的紧急电话。“没问题！我会向我的家人解释，并准备立即离开。”郑珏回答道。
他上班的第一天，就发现一些员工焦虑不安。为了稳定“军心”，他充分发挥浦东公交的优势，成立临时党支部，联系各直属公司的党员，及时关心和了解司机的心理状态和需求；另一方面，他利用党建工作的特殊性，临时组建了一个高阳公交党员“突击队”，牵头做好物资供应配送、车辆清洗维护等后勤保障工作。晚上，他也成了“寄宿公寓的阿姨”，探访每一个房间，关心每个人的身心健康。他和司机们相处融洽，分享他们的生活经历，并帮助协调和解决实际困难...一夜之间，每个人都感受到了"家"的温暖，郑的"爸爸"的名字突然传开了。
“现在开始没有不安。进入状态后，所有的工作都逐渐理顺了。在这里，我必须是一个好的协调员和管家，我每天都很忙！”郑珏说道。
