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半夜主动出击，不怕事故，主动接过“接力棒”，火速增援机场防线。自疫情爆发以来，阳高客车的全体党员、干部和职工一直坚守在客车防疫的第一线。陈雷，上海公交行业的服务明星，浦东新区“五一”劳动奖章获得者，119号党员的司机，就是其中之一。他不断前往“疫情”现场，努力完成每一项应急支援任务。
独自承担风险
1月26日凌晨1点，陈雷被一阵急促的电话铃声惊醒。“请立即离开，并在3小时内向公司报告。有紧急任务！”
“我到达公司时还不到4点。当我到达的时候，我意识到上海刚刚启动了突发公共卫生事件的一级反应机制，加强了对各种高速路口的控制。我们的任务是24小时待命，并配合有关道路警察和医务人员严格执行防疫和控制要求。”陈雷说，公司里还有50名同事开着25辆紧急救援车去指定的交叉路口。
1月31日晚，陈雷和同事在成山路停车场值班。19点，他们接到了将20多人从重点地区转移到沪东新村街和金阳新村街的任务。
按照常规流程，只需到达任务现场，并派指定人员到指定的集中隔离点，但船上的医务人员发现这些人有发热症状。根据规定，有症状的人不能乘车去集中隔离点，需要由120辆救护车直接送到指定医院。然而，由于当时的现场环境、安全和卫生条件，发烧的人暂时无法得到适当的安置，车内聚集的人越多，感染的风险就越大。陈雷自愿留下来，暂时把发烧的工人隔离在自己的车里，直到救护车到来，而车上所有的工人继续用其他车辆执行转运任务。
不间断地加强机场防线
3月17日，随着重点国家入境人员防控措施的升级，公司发布了“征召令”，以加强上海两大机场的紧急转运任务。
那天10点钟，陈雷接到了再次外出的命令，没有说他将再次踏上战争的道路。
下午，陈雷和几名同事到达应急支援基地，接受了专业培训，并收到了防疫材料。在迅速熟悉了机场中转路线、定点消毒、维修场所、防控措施和注意事项后，他们一夜之间投入到紧张的中转工作中。
当晚9点，陈雷抵达浦东机场，接待了第一位来自重点国家的留学生，并把他送到了核酸检测和隔离观察的集中隔离观察点。看到学生脸上有一丝疲惫和紧张，陈雷主动和他聊天，分散他的注意力。
由于机场实行24小时三班制，这与通常的惯例不同。为了尽快融入角色，陈雷利用空的闲暇时间为自己制定任务日程，以三天为单位合理安排工作、休息和锻炼，使自己的身体尽快适应新的生活环境和规律。根据以往的运输经验，陈雷在开始运输任务前有意识地少喝水，以避免执勤时出现问题，并准备了提神的个人物品。
“因为等待的过程往往很长，但当我再次选择穿防护服时，我会用我自己的力量来保护这些特殊的乘客，保护上海这座城市。”陈雷说。
