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城市道路网的快速发展给人们带来了便利，但也存在许多安全隐患。浦东承担了上海五分之一的交通压力。作为交通管理者，浦东公安局关注人、车、路三大要素，全力遏制交通事故，迎接文明交通城市的创建。
在道路安全方面保护弱势群体
随着人口老龄化的逐年加深，老年人独自外出的现象增多，随之而来的交通安全风险也随之增加。
将近100岁的朱老伯独自外出时不小心摔倒，在路上动弹不得。过往车辆紧急让路。警察发现后，立即停下来检查，并联系了老人的家人，帮助他们回家。这是万向镇的一个激动人心的场景。从2019年的交通事故统计数据来看，事故死亡一栏中的老年人数量引人注目。在涉及行人和非机动车的交通事故中，60岁以上的人占死亡人数的50%，年龄最大的人是91岁。
交通系统的主体是人，在道路安全中保护弱势群体是以人为本、重视人的生命权的重要体现。为了让老年人提高交通安全意识，浦东警方绞尽脑汁，以新区36个街道和1000多个村庄为平台，进行了一般宣传视频图形宣传资料的匹配和匹配；与此同时，我们将与各大高校和老年骑乘队合作，培养宣传交通安全的老年志愿者，引导老年人以不同的方式学习交通安全知识。
留意有问题的车辆和驾驶员
去年11月，一辆重型货车从周元路右转进入关悦路时，视野盲区内的一辆电动自行车被车轮卡住，骑车人摔倒在地，受伤后被送往医院急救。
近年来，随着城市化进程的加快，区域交通流量居高不下，尤其是在物流园区集中的地区。“两个乘客一个危险”造成的悲剧时有发生。为了有效解决交通隐患这一“难题”，浦东警方从源头做起，为运输企业戴上“安全帽”，并推动渣土等42家专业运输企业安装第三方安全驾驶监管设备，确保安全盲点，转而低速行驶。
“危险，请远离！”在惠南区夏衍路南珠高速公路的交叉口，一辆水泥搅拌车警告盲人骑自行车的人远离。驾驶室中的驾驶员看着屏幕上显示的视觉盲区。确认安全后，车辆以每小时10公里的速度慢慢转向右侧道路。监督和惩罚是齐头并进的。截至目前，浦东警方已处理了2540起非法转移重点车辆案件，并实施了“配套跟进”处罚，成功消除了数百起交通事故隐患，有效避免了二次事故、衍生拥堵和秩序混乱。
除了车辆本身，驾驶员在车辆的安全驾驶中也起着决定性的作用。一些驾照持有者已经失去了驾驶资格，但他们仍然冒险无视法律在路上开车。这些“不合格”的司机对运输系统是一个巨大的安全隐患。借助智能公安赋予交通管理的权力，大大扩展了感知范围，浦东警方认真梳理了数据库中的“嫌疑人和车辆”信息，并对相关信息进行了“二次审查”，确保了信息的准确性。在此基础上，浦东警方对“不合格”驾驶员进行了“一对一”的分类排查，并由执勤民警实施有针对性的控制和拦截，确保问题车辆无处藏身。
交叉设置“个性化定制”
梧州大道申江路是一个复杂的双路口。根据道路的延伸方向，警察在路口的右拐角处将水泥隔离墩连接成一个条状和月牙形，并设置了两个反光柱，不仅有效地将非机动车与机动车车道隔开，而且很容易引起过往司机的注意。
与此不同的是，虽然阳高北路的巨峰路口没有梧州大道的申江路那么大，但南面只有一个立交桥。为了让东南角和西南角的行人和骑自行车的人顺利上桥，浦东警方专门在过街线的空间隔处设置了隔离墩，不影响行人和骑自行车的人通行，也可以防止卡车转弯过快。
近年来，浦东警方对收卡频繁的地区进行了深入调查，并将调查结果通报给了道路设施。类似的“个性化定制”使事故发生率高的234个交叉口受益。经过浦东警方的精心设置，这些普通的隔离装置显示了安全“人工制品”的威力。
年复一年，浦东的事故减少和预防措施不断创新，逐步形成了以“人、车、路”为三大核心的交通安全保障体系。据统计，从去年12月到今年4月10日，全区共发生交通事故24491起，同比下降32.3%。其中，死亡人数和死亡人数分别比去年同期下降了50%和50.5%。浦东的交通安全水平有了很大提高，人们的归属感、幸福感和安全感进一步增强。
