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东方。com月2日消息:记者近日从地铁运营部了解到，今年上半年，上海地铁共运送旅客16.4亿人次，同比增长12%，16.4亿人次相当于美国和中国的总人口；上半年，单日最高客流量为1152万人次，日平均客流量为905万人次。随着客流的增加，地铁运营面临新的矛盾。因此，尽管今年没有新建地铁线路，但地铁运营部门仍在继续“挖潜增效”，通过购买更多列车、增加运力、改造车站等措施“弥补不足”，提高地铁运营水平的安全系数。
重建了十个台站
据悉，今年上海地铁整个路网中有10个车站要进行改造工程。截至8月，已有5个站正式开工，其中漕河泾开发区站和莘庄站已经竣工。下半年，许婧东站、人民广场站、张江高科技站改造稳步推进。
经过20多天的连续运营，轨道交通9号线漕河泾开发区站自动扶梯扩建改造主体工程已基本完成。此外，1号线管理部负责人透露，新庄站一期改造的目标是消除站台疏散能力弱的缺点。据报道，新庄站日均客流量为23万人次，其中10万人次。在工作日的早晚高峰，乘客离开车站换乘时非常拥挤。在最坏的情况下，他们需要排队一分半钟才能乘坐自动扶梯。五部自动扶梯开通后，车站的分流和疏散能力将明显提高。此外，随着5号线南延段的建设，车站的改造也将为6列编组列车的开通和未来客流的增加做准备。
多条线路挖掘潜力并增加能量
据地铁运营商介绍，目前，上海地铁所有线路的运输能力已经基本达到饱和。在高峰时段，1号线、8号线、10号线和13号线挖掘增加能量的潜力。
从3月31日开始，10号线将增加高峰时段的在线列车数量，并启动新的列车运行方案。一条新的列车运行计划也已在1号线启动。由于该线路的容量已达到平日早上高峰时段的设备极限，优化主要针对晚上高峰时段。同一天，8号线列车间隔将由延吉中路-沈度高速公路的3分钟和石光路-延吉中路的6分钟缩短为延吉中路-沈度高速公路的2分45秒和石光路-延吉中路的5分30秒。
此外，从8月12日起，高峰时段将有8列编组列车在2号线塘镇站运行。2号线在工作日傍晚高峰时段，在塘镇站实施“4、8编组列车混合运行”。新运营方案实施后，由于许婧以东的塘镇站有8列编组列车，站台上的等待压力将在傍晚高峰时段得到缓解，拥挤程度将比4列有所降低。同时，新方案实施后，由于广兰路站原有换乘减少，广兰路站站台拥堵在傍晚高峰时段也将减少。
据悉，未来列车购买计划涉及9条线路上的130多辆列车。此外，地铁运营部将进一步整合调度监控资源、关键设备状态监控、预警管理系统等。从而提高地铁运营的服务能力和安全能力。
